途昂的行驶品质怎么样？减震？在汉拉达和途昂之间犹豫。？

辉昂属于一款商务型车辆，车辆的外形设计大气稳重，特别是车辆的空间方面，车辆的尺寸，5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，所以车内空间比大众的迈腾和帕萨特都要宽敞很多，车辆的配置上全车酒安全气囊，电动可调真皮座椅，主动胎压监测和LED前大灯尾灯，以及全车的无钥匙进入，动力上搭载的是2.0t涡轮增压发动机，最大马力224 ps.最大扭矩350牛米，匹配的是7档双离合变速箱，个人推荐的辉昂 2018款 改款 380TSI两驱商务版，应该是性价比算是比较高的一款了，

大众途昂定位中大型SUV，厂商指导价是30.09-50.59万元，在热门对比车系口碑排行中以4.59分位列榜首，其中操控、外观、内饰等方面都是第一名。新车车长5039mm，轴距2980mm，油箱容积70升，使用95号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车标配胎压显示、自动启停电动行李厢、全车无钥匙进入、8寸液晶仪表盘、LED自动大灯组合、全车隔音玻璃一键升降 防夹手、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动空调 PM2.5过滤等配置。

在关注这辆车，我们这里的途昂380豪华和汉兰达四尊差不多一个价格，汉兰达四豪以下直接没货，你这330的途昂哪来的优越感？

喜欢哪个就买哪个，前面我见说图昂比汉兰达高一级什么的优越感太强了，其实主销的款价格差不多的，汉兰达四豪四尊，图昂的380四豪都差不多在三十二三万左右，如果汉兰达不加价的话差价也不会大于两万的，真的在美国图昂V6高配不超过30万人民币，只不过大众在中国溢价比较高，我两个车都开了，其实楼主要减震说实话汉兰达好，底盘质感说实话我以前也来过途观L真的没有质的提升，动力两个车半斤八两，操控两个车都这个块头了就不要谈了，空间确实图昂大，外形仁者见仁智者见智，汉兰达秀气型男，图昂霸气猛男，但是最后让我买汉兰达的比较重要的原因就是图昂太大了，试驾调头时候差点蹭了轮毂，市区里真的不太好开，还有就是我为了省心，毕竟双离合心里膈应，怕万一中奖

跑120km/h，再去感受感受。途昂是按照满载真7人设计的，本身德系的悬架就比日系的硬，他追求的是7人跑高速，悬架支撑依然有力，保证高度行驶的稳定性。往外跑的多或人多建议途昂。但途昂在小颠簸很舒服，有韧性，大一点的坑不如意。德系车为了保证高速稳定性，底盘都硬，过大一点的坑都不如日系舒服（高档车除外），日系在高速行驶时，底盘的支撑稍显不足。喜欢啥就买啥，车都不错。

日本车都把悬挂舒适点调校到轻载的时候，这样试驾你会觉得，哇塞，很舒适哦，缺点是人坐的多了，载物了，悬挂支撑力不足了，就忽悠忽悠了，跑高速也不稳了。途昂舒适点基本在半载以上，这样坐四五个人舒适很多，并且满载支撑力比汉兰达强，不会忽悠，高速很稳。我是不是说透了日系车舒适的本质？哼哼！都说大众玩儿心理，某些日系车才是，为了评测舒适和安全性，特意调整悬挂，并且还做得出为了安全评测，左前轮有防撞梁，右前轮没有这种事情。

自己去试驾，能接受就行。汉兰达有点像贵族，一代一代传承，各方面比较老道。途昂像暴发户，第一代产品，有不足的地方，但真的个性鲜明，空间做到极致，省油好开。