电动汽车升级降价快，车企和消费者如何不互相伤害？

在目前的汽车市场当中，新能源汽车已然成为了一个新的发展趋势。而车主们反映出来的问题也有很多，其中就包括新能源汽车品牌升级快降价快的问题。这个问题引发了很多消费者的不满，毕竟今天买的车明天就降价，这是大多数人都无法接受的。那么针对这个问题，车企应该如何有效的进行调节，并且不伤消费者的心呢？首先我们需要明确的是，新能源汽车升级快降价快本身是一件好事。之所以会产生落差感，一方面是由于车辆更新周期太短，另一方面与销售者给予消费者过大的心理预期有关。很多经销商为了应对新车上市，会选择对库存车大力促销，并且隐瞒消费者新车上市的事实。很多车主购车之后才发现新车已经上市，而自己购买的竟然是老款车型，自然就会产生较大的心理落差了。所以想要解决这个问题，一方面是车企需要对价格进行一定的稳定调节，另一方面经销商也需要如实的告知消费者情况。其次，新能源汽车市场电池成本快速降低是导致大幅降价的重要原因之一。在新能源发展初期，电池的研发成为了一大难题，很多新能源车企电池研发方面投入大量的资金，成本自然也就高了很多。而近几年随着动力电池电芯的不断更新和发展，电池的成本也已经越来越低了，而这就不可避免的导致新能源汽车继续降价。针对这个问题，有一些车企提出电池租用或者是车电分离计划。消费者在购置新能源汽车时，只需要交付购车费用，电池可以选择租用或者是用低价来更换新的套餐，这样就可以减少因电池造成的价格波动了。最后，电动汽车保值率低是广大车企和车主们都需要面临的一个问题。目前来说新能源汽车成本仍然处于一个比较高的阶段，同等级别的燃油车型和新能源车型，新能源车型价格要高上不少，但是由于保值率比较低的原因，很多车友其实是不太愿意去购买的，即便进入二手车市场也很难进行销售，这主要是因为电池衰减快而且换电池成本比较高的原因。所以针对这个问题，车企们提出的以旧换新还是非常值得提倡的，一方面可以降低消费者因汽车贬值而带来的压力，另一方面也可以大幅度的降低车企的生产成本，只是如此频繁的换新是否会对新能源车企造成其他影响，也是应该谨慎考虑的问题。综合来看，在目前的阶段，电动汽车升级速度快降价幅度高是发展过程中必须面临的一个问题。而针对这个问题，车企不仅要从根源对价格进行调节和稳定，而且还要为消费者切身考虑解决问题，这样市场才能形成良性循环。

这个没有办法，愿赌服输，你买了什么就是什么，比如小鹏这个事情，我认为是车主无理取闹，这是中国这片神奇的土地上一个奇葩的情况，房子买了涨价了，好好你好我好大家好，房子掉价了，可以去砸售楼处，去要求退房，这不是开玩笑嘛，什么是契约精神，这样的事情居然还没有人管，这是更奇葩的，你买了个车，合着人家需要技术进步还得征求老车主的同意，这不是开玩笑嘛，前一阵特斯拉调价，很多人也是闹着维权，拉着横幅，也是没人管，怎么就敢这样，这不算扰乱社会秩序吗。不算影响企业正常经营生产吗。手机也更新换代为什么没人去折腾，还是这些车主认为自己买了个爷，放在家里得供着。不能受了委屈。这是不正常的。