811电池是宁德时代独有的吗？

为什么发展811电池？第一、主要目的是提升能量密度。其中镍成分，可以提高材料活性，提高能量密度。所以要走高镍的路线。钴成分也是活性物质，能稳定材料的层状结构，从而提高材料的放电容量。锰成分，在材料中起到支撑作用，提供充放电过程中的稳定性。第二、必然是成本，因为钴的成本一直在上涨，减少钴的含量就可以降低生产成本。在使用811电池后，普遍成本可以降低8%的成本。以Model 3 为例，它使用的 2170 电芯将正极材料中所需钴的含量降低到 10%以下，低于其他电池产商生产的下一代 NCM811 电池中钴含量。这种突破使得特斯拉对钴的需求量减少了 59%。在提升能量密度的同时，降低了2170电芯的制造成本。第三、主要是政策引导，国家政策不断以动力电池能量密度为关键指标引导新能源汽车产业发展，同时将新能源补贴与动力电池能量密度直接挂钩。另外，《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，动力电池单体能量密度达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。所以在这三重压力下，811的发展是势不可挡。

811电池渐成国内趋势，但还需要解决安全性问题从能量需求看，NCA电池的确更有优势。不过，综合考虑制造工艺、成本、还有目前的技术条件，中国的电池企业当下主要还是集中在生产NCM。在NCM电池中，按照镍钴锰三者含量的不同，NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的数字代表的是镍钴锰的比例。从行业趋势看，目前国内主流动力类正极材料是NCM523。但是，由于电动汽车厂家对电池续航里程要求越来越高，国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。因为随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。而另一方面，而且作为稀有金属的钴价格不断上涨，高镍体系的NCM811将成为未来重要的发展方向。目前，NCM811材料技术日渐成熟，并开始逐渐释放产能，形成小批量试用。