纯电车、纯燃油车、插电混动车、增程混动车哪一种更省油？

这几种车型如果从节能的方面来说，毫无疑问纯电动汽车是最节能的，在自己充电的情况下，每公里能耗费用只需不到一毛钱。纯燃油汽车是能耗是最大的，大多数家用车型每公里的油耗费用在5毛到1元这个区间，比起新能源车型的出现成本是要高一些的。剩余的插电式混动车型和增程式混动车型那种最省油，那还得区分不同的用车场景来考虑。不同的用车场景它们的驱动方式还是有差别的，油耗也会有明显的差异。下面就来分析一下这两款车型不同的用车场景下的油耗情况：城市短途用车场景对比：插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式来补充电量的。按目前车型的水平来看，纯电行驶里程在50到110公里。在纯电行驶状态，可以做到零油耗。如过使用范围能够保持在纯电行驶续航以内，那油耗为零。超出纯电行驶范围后，油耗将达到和同车型燃油版的水平。以比亚迪唐DM为例，城市环境油电混合状态百公里油耗在9升左右。增程式混合动力车型虽能也是用电行驶，但它不可以靠外部充电来补充电量。只能靠发动机烧油带动发电机来获得电量。虽然电池满电情况下，它的纯电行驶能力可以达到150公里以上，但由于是靠烧油发电，它做不到零油耗。以理想ONE为例，城市环境百公里油耗在5L左右。高速路况用车场景对比：插电式混合动力车型高速路况行驶时，由于主要靠发动机提供动力。其实就相当于一部燃油版的车型了，在高速路况匀速行驶时，可以达到最佳的燃油经济性。油耗会远远低于城市油耗，像比亚迪唐DM的高速100公里匀速行驶的油耗就在6.5升左右。增程式混合动力车型在高速匀速行驶的油耗就比较高了。在高速下，增程式依然是靠电动机驱动的，由于不存在变速器，则此时电动机的能耗是和行驶速度直接成正比的，加之增程器的存在，车重更大。所以高速工况下，增程式百公里综合油耗在10升左右，而且速度越高油耗越大。综上所述：通过上述对比，可以知道在这几款车型当中，电动汽车能耗最低、燃油汽车能耗最大、插电式混动车型和增程式混动车型的能耗会随着不同用车场景发生明显变化，谁更省油，并不好一言而决。

要回答这个问题，前提还是需要站在同一条水平线上进行比较，即相同级别的车型，只是不同的动力系统类型，同时驾驶习惯，用车工况等都需要保持差不多的水平。下面，小编就根据这几类车型的动力系统驱动原理来给大家做一个简单介绍，到底哪款车型最节能。 对于纯电动汽车而言，如果是紧凑型三厢轿车，如吉利几何A，基本上百公里电耗在15度左右的水平，假设一度电的使用成本在1元，则百公里成本需要15元左右。对于纯燃油车而言，同时紧凑型三厢轿车，如大众朗逸，基本上百公里油耗在7L左右，假设每升油的成本是7元，则百公里成本在49元左右。插电混动车型，由于在NEDC综合工况下，纯电续航里程在50-100公里左右，为了模拟绝大部分用车场景，假设行驶100公里，前50公里基本都是纯电模式，后50公里则采用烧油的模式，则基本上百公里成本在30元左右。增程式电动车，这种新能源车型和插电混动车型相比最大的特点就是，增程式虽然也可以烧油，但并不直接驱动，而是先转化为电能，即烧油发电，然后再驱动电动机进行充电。当然，在纯电动模式下，基本上可以行驶150-250公里左右。考虑到烧油发电再驱动的模式，整体能量转化效率要明显高于直接烧油驱动，所以百公里综合能耗在25元左右。 小结：根据不同新能源车型动力系统工作原理的不同，本文粗略估计了不同车型的百公里能耗情况，一般情况下，根据能耗高低排名顺序是纯燃油车、插电混动车、增程式电动车、纯电动车。希望此文可以回答楼主问题。

纯电车、纯燃油车、插电混动车、增程混动车哪一种更省油？毫无疑问，自然是纯电动汽车。因为纯电动汽车搭载的是动力电池，在后期用车过程中只需要充电，不需要加油，所以整体油耗为零，排放为零，自然最为省油。而不论是纯燃油车、插电混动车，还是增程混动车，均搭载了燃油发动机，尤其是纯燃油汽车，完全依靠发动机工作来提供动力，油耗也是最高的，而插电混动汽车与增程式混动汽车处在中间。从新能源汽车的发展方向来看，是将燃油车向纯电动汽车进行发展，而其中的插电混动汽车和增程式混动汽车，只不过是新能源汽车发展中的过渡产品。由于纯电动汽车目前存在续航里程等方面的困扰，而插电混动和增程式混动在续航里程方面表现优良，才能够更加得以获得销量。不知大家是怎么认为的呢？

自行车

电动汽车是以电能为驱动能源的，在行驶过程中不消耗一滴燃油，所以是最省油的。燃油车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车等需要消耗燃油的车辆，和电动汽车根本就不是同一类型的，不具可比性。因此，问题改为“哪一种更省钱”，更为妥当。电动汽车能源补充的方式很灵活，既可以前往充电站充电，又能在家利用壁挂式充电桩或便携式充电器充电。电费和油费之间巨大的差价，使电动汽车的出行成本最低能降至每公里几分钱，最高也不超过0.3元。这与燃油车动辄百公里油耗8L的出行成本，根本没有可比性。插电式混合动力汽车同时拥有电机和发动机两套动力系统，且都可以直接驱动车辆前进，因此可衍生出纯电模式和混动模式两种驾驶方式。纯电模式下，插电式混合动力汽车能像电动汽车一样实现零油耗；混动模式下，电机能时刻输出动力，与发动机一道驱动车辆前进，从而降低发动机油耗实现节能减排。电机的存在，使插电式混合动力汽车的综合油耗比普通燃油车更低。因此，就出行成本而言，插电式混合动力汽车低于普通燃油车，但高于电动汽车。增程式电动汽车的发动机是作为“增程器”而存在的，并不直接驱动车轮，只负责为大功率电机运转提供动力，所以它能处于一个较佳转速区间运行，加上排量较小，油耗较低。但在高速工况下，由于发电机需要输出大电流供电机维持高速运转，所以发动机转速也要相应提高，且经过从油到电的转化过程后，发动机油耗上升很大。像理想ONE，市区工况油耗5L，高速工况达到10L。不过，综合下来，它的油耗还是低于燃油车的，毕竟它也能纯电行驶150公里左右。与插电式混合动力汽车相比，增程式电动汽车市区工况油耗更低，高速工况油耗更高。所以，从出行成本看，电动汽车最省钱，燃油车出行成本最高；市区工况下，增程式电动汽车比插电式混合动力汽车省钱，高速工况下却是插电式混合动力汽车比增程式电动汽车更省钱。

油耗这个只能说是相对的，一般来说在路况好在路况通顺的情况下，其实纯汽油的车型相对来说油耗一点都不高。但是如果总是在市区堵车，总是走走停停红绿灯多的状况之下，相对来说插电混合动力的车型就会更加的省优，具体你可以自己多去对比，多去试驾看看吧，也可以根据你自己的实际的用车需求去选择适合你自己的车，总得来说油耗这个我建议不要太纠结。

你问的是哪种最省油吗，那肯定是纯电动车子了，哈哈。目前，除了氢动力汽车，绝大部分的新能源汽车主要采用以下3种驱动模式：1、纯电动汽车，顾名思义，就是车子的动力输出是全靠车载电池的动力电机维持的，目前主流是三元锂电池 永磁同步电机，比较先进的是增程式电机，需要使用便携式充电器或充电桩充电蓄能后方可行驶。2、插电混合动力汽车，相较纯电动多了一种动力方式就是燃油发动机，这种动力模式的优点就是即便在车载电池没有电的情况下，仍可以像燃油车一样行驶，所以续航里程有很大提升。3、油电混合动力汽车，该方式以丰田技术为首，主要是在40迈或60迈以下用电行驶，超过40迈或60迈发动机燃油行驶，还可以自动给动力电池充电，非常省油省心。

1 油电混动车不能充电，只能加油（通俗一点，就是非常省油的燃油车）。原理：汽车有能量回收机制，增加一套永磁同步电机，汽车刹车时可回收动能，存储在电池内，低速起步时依靠电机启动。2 插电混动车插电混动简称为PHEV，动力来源有两种方式：一是燃油、二是充电。可以看成是介于纯电和燃油车之间的一种产品。原理：依靠内燃机、冒烟儿，装有小容量动力电池，能够纯电/混动/只靠内燃机驱动行驶，能通过外部充电设施为电池充电。3 增程式混动增程式混动只能是串联。增程式混动是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车，之所以称之为增程式是电动车是因为车辆追加了增程器，目的是为了进一步提升纯电池的续航里程，尽量避免频繁地停车充电。原理：内部只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。