陆巡V6和V8有没有可能符合国6标准？

陆地巡洋舰为越野而生，世上本没有路，走过之后就有了路。新车的厂商指导价77.1万-119.4万。以2016款4.0L自动VX为例，售价82万元。新款车型采用8速自动变速箱，美版搭载5.7LV8发动机，进口版本搭载4.6LV8发动机，最大功率308马力，峰值扭矩439牛·米，安装285/60R18邓禄普轮胎、*差速锁、绞盘、副油箱，搭配前双叉臂、后四连杆整体桥结构，接近角30°、离去角20°。

其实我也不是太懂，理解也不是很到位，问题问得不太妥当，现在明白了，感谢大牛科普啊，其实也就是你帮我纠正的两个问题，就是以你现在觉得国六以后会不会开放给平行进口商？如果会的话是以何种方式？还有就是你认为两年内开放的概率大不大？望大牛解惑

这里就涉及到了一个车子进口渠道的问题！从比较片面的角度来看，渠道分为两类：官进和平行。当然平行里还分大贸、自带等等等等，这个不在讨论行列。所谓官进，简单可以理解为其品牌在国内有合资企业，进口车辆通过合资企业的进口渠道引进，在合资企业下辖的4S店进行销售，享受合资企业提供的质保及维修服务。还有一种就是平行进口，有车辆进口资质的经销商，通过在海外市场批量购进当地特色（特价）车型，直接以海运或者其他运输方式的形式，在国内口岸报关，缴纳各项税、费，清关之后在国内市场上销售。这类车型，要么享受品牌的全球联保服务，要么通过购买质保险享受保险公司提供的质保服务。回到环保认证的话题，官进渠道的进口车环保认证，因为有国内的主机厂，所以其环保认证由主机厂的环保认证部门完成。由于主机厂的官方背景和游戏规则的那个啥啥啥，所以主机厂的认证相对系统、容易和可操作性强。平行进口的车型，就需要经销商自己去做环评认证、3C录号、环评公示等等流程，比如耐久性测试，就需要经销商（一般是本家经销商）自己拿一台车出来跑完16W公里，再根据各种其他的要求，挨着把流程走完，在这个期间，平行车辆完全无法正常上户或者只有在极少数地区能够上户。回到国6话题，这里有一个最大的问题，就是官方开放了对平行进口车的国6认证渠道和认证方案，平行商本家才能进行国6认证的操作。而现在是，这个认证渠道和认证方案连窗都没有，更别说门了！因此，一方面经销商不能自己加装环保设备使得旧有的国5车辆达到国6排放。另一方面广大平行进口的美加版车型，哪怕能够达到国6排放，目前也仍然只有国5排放的环评。当然，官进渠道的进口车型，现在应该有国6的车型了。可惜我没去了解。至于你说的会不会开放给国外主机厂，我认为你应该考虑的是“会不会开放给平行进口商”，以及以何种方式开放。我说明白了吗？PS:我的原话是：“没有开放给国内主机厂以外的商家”，这里有意指代的“平行进口商”，而不是你的文字里说的“厂商”~~

了解，但还有一些疑问，仁兄你说现在国6认证渠道还没有给国内主机厂以外的厂商，既然平行进口车能拿到国5环评，是不是说明国内主机厂以外的厂商是有国5认证渠道的，那么国6的认证渠道你觉得以后会不会开放给国外主机厂？这个概率大么？

哈哈哈哈，的确是这样，看着人家穿西装，我们也穿，但忘了刚刚从田里回来，还穿着带泥的拖鞋呢，一个国六，直接暂时让所有人陆巡梦破碎，想想挺无奈，

这种可能，理论上说得通！！但目前平行车如何获得国6排放，还没有实施方案！！也就是说，哪怕你能满足国6排放（美加版车型），也只能拿到国5的环评！简单说，就是国6排放的认证渠道，还没开放给国内主机厂以外的商家~~我说明白了吗？？？

禁止平行商改装排放也该说的是国内的，那有没有一种可能，中东的车直接在中东就完成国六排放改装然后整车出口到中国