改款的8at,和原来的6at相比，日常使用，实际感受怎样？

我本人开5008的6at，低速还是有顿挫。试驾508L的8at感觉没有顿挫，很平顺。肯定还是8速更好。

你说的平顺性和我说的是两个角度了。我的看法犹如电动车，没有档位最好，中间动力断续次数越少越舒服。故障率你说的是行星齿轮，我说的是大力鼓，AT变速箱大部分故障都来源于液力变矩器，这玩意特别脆弱。

省油是肯定的，做8AT是为了提升平顺性的，不要误导啊，实际平顺性也很好，至于故障率这个真是多虑的，理论上看起来是换挡更多，但也是8个档轮着换，并且实际8AT成熟度非常高，实际使用寿命不会差于6AT。

当然是8AT好，我原来开2012款C5，这6AT调校太差了，起步发冲明显，换挡顿挫。2017年5月购入沃尔沃S90，也是爱信8AT，不知道是否和5008使用的同款。一开始有低速前窜毛病，后来升级系统后就一切正常了，还是比较顺滑的（和我LP开的宝马3系使用的采埃夫8AT比起来要逊色一些）。前几天试驾了5008，感觉相当不错，试驾下来甚至比窝窝S90还要流畅些，可能是试驾里程短的关系？昨天提车5008，因为是公司用车，新车味道会比较重，所以让同事提回来后，我还没开过。明天准备用来搬点东西，好好试一下后再来报告。

现在评价还为时太早，单纯比较8at还是6at，那当然8at好。但其中还存在发动机与变速箱的调教水平。以前路虎有一款车，6at升级到9at还是几at我不记得了，升级后变速箱不停的出问题，换变速箱总成也没用。过了一段时间厂家才发现是发动机和变速箱之间调教的问题。所以还要等一段时间才好评价。

我觉得只是纯技术讨论，硬要说点好坏，实际可以闭着眼睛买，6或8都不会有太大差别。两个都是好学生，95分和96分，没有质的区别

6AT的408我开了3年了，存在最大的问题就是降档问题，因为齿比太大有时候对应的速度降一档不够降两档又有点过剩，这下就尴尬了，顿挫了。8AT档位多了对应的速度区间更多了，所以也就平顺了，齿比密了降档冲击也就小了。8AT就是最好的齿比，这就是为啥采埃孚的8AT豪车都喜欢用。