推广新能源车车电分离的消费方式靠谱吗？有什么优势呢？

新能源汽车车电分离模式作为车辆的能量补充来源之一，当车辆没电的时候在换电站进行大规模的统一充电，以租赁方式获得电池使用权。只要支付车辆动力电池电量的费用，耗时几分钟就可让车重焕活力，从车电分离消费的方式上面来说确实也是一种靠谱的方式。从换电的本质上面来说，也是解决新能源汽车续航问题的最理想途径，从车电分离的优势这个角度来讲，可以把购车成本进行大幅度的降低，对于车辆来说，动力电池的占比占到整车的30%到40%的购车成本，以目前国内较为普遍的60Kwh容量的三元锂电池来看，按照1300一度的电来进行计算，其电池成本在6.8万左右的价格，而采用车电分离可以很好的解决车辆车价过高的问题。其次对于电池的使用寿命来说也是有好处的，车电分离意味着换电站统一管理、定期对电池进行保养以及性能的检测，同时也是可以减少对电池衰减问题的苦恼，避免因为长期使用同一块动力电池而遭遇电池衰减。从而达到延缓电池衰减、防止电池出现老化导致自燃的现象，从而增强车辆在使用时候的安全可靠性，同时也是更有利于电池回收和后续价值开发。最后来说，车电分离的优势可以有效的推动着动力电池的回收再利用工作。车电分离的消费方式不但可促进纯电动车的推广还能使得绿色出行方式的更加普及。

除非拥有大量的可供租售的动力电池，否则第三方公司难以实现盈利。事实上，在分析Better Place破产原因时，业界就将主要原因归咎于成本压力过大，只有车用动力电池实现规格和标准的统一，第三方公司才有希望实现规模化运营，与此同时，电池统一可以省去拆解电池包、重新组合等工作，在梯次利用方面才有希望实现盈利。在商用运营领域，车电分离有望得到进一步的推广和应用，但在私家车市场，考虑到换电站的数量以及消费者的接受程度，发展前景还有待观察。

借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业开发充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源车产品。业内人士称，纯电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务。和充电模式相比，换电模式可解决充电时间过长的痛点，在具有高频次、高充电量需求的出租车、公交车等公共交通领域有很大的优势。