电动车自燃事件层出不穷，身为车主怎样避免其发生？

在2019年8月18日，清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布《2019年动力电池安全性研究报告》。报告提出，自进入2019年以来，据不不完全统计，电动汽车安全事故达到40余起，其中车辆自燃是重中之重。电动车自燃事件层出不穷，身为车主怎样避免其发生？文青认为可以从以下几个方面着手。首先，车辆停放方面。纯电动汽车毕竟是涉电设备，所以在车辆停放时一定要注意避免阳光暴晒。尤其是在夏季高温条件下，纯电动汽车长期停放的室外暴晒，除了会对车身表面车漆造成损伤外，持续的高温也会增加自燃的风险。所以如果需要长时间停放，尽量将汽车停放在室内。其次，维修保养方面。纯电动汽车的保养频率虽然比传统燃油车要低，但是也需要定时进行检查保养。及时的维修保养可以有效的发现安全隐患，从而提前予以解决，而这样就可以降低自燃的几率。在对纯电动汽车进行维修保养时，也要去官方指定店面，因为纯电动汽车行业维修保养的技术人员仍然较少，从指定店面进行维修保养更有保障。最后，尽量不让汽车涉水行驶。虽然现在的纯电动汽车密封较为完善，但是涉水行驶也增大了短路的风险。毕竟纯电动汽车是涉电设备，如果一旦进水导致线路短路，那么车辆自燃发生的几率就会大大增加。总    结从以上几方面不难看出，要想避免车辆自燃，需要在停放、保养和行驶过程中都要加以注意，多管齐下才能够有效的缓解。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

据不完全统计，截至8月中旬，今年我国共发生新能源汽车燃烧事故20余起，相对于同期360余万辆新能源汽车保有量来说，无论是事故发生的起数还是概率，都是不高的。要知道，去年1-8月，仅韩国就发生了38起宝马汽车燃烧事故。不过，由于电动汽车是以电能为驱动能源的，车身上高压电路密布，还背负着储存有几十度高压电的动力电池，而电池负极材料、电池隔膜与电解液都是易燃物，所以在使用过程中，如果不规范操作的话，还是比较容易引发燃烧事故的。要想在用车过程中避免出现燃烧事故，作为车主就得充分了解电动汽车燃烧事故发生的原因，这样才能防患于未然。一般来说，除了电池质量和设计缺陷以外，引发电动汽车燃烧事故的原因主要是短路和热辐射，而造成短路的原因主要有机械滥用和电滥用，所以车主在用车过程中，要尽量避免因机械滥用、电滥用和热辐射造成的燃烧事故，因为电池质量和设计缺陷，并不是车主所能左右的。机械滥用的典型表现就是电池受到巨大的外力碰撞，电池外壳发生变形或破损，或有其它异物对电池进行挤压、穿刺，造成电池隔膜撕裂，电解液泄漏，使电池发生短路。因此，在日常用车时，要注意安全驾驶，在烂路上行驶时要低速缓行，不轻易把车驶上马路牙子，避免电池因碰撞受损燃烧或埋下隐患。电滥用的根本原因就是短路，包括电池短路和电路短路。短路发生时，短路点的电阻会急剧增大，电流经过短路点时，由于电阻增大导致发热量急剧增加，温度迅速上升。当温度达到燃点时，燃烧就不可避免地发生了。在用车过程中，过放过充、在0℃以下环境中充电，大倍率放电，使用大电流充电等，都会造成电池内部的一部分锂离子无法顺利完成正负极的嵌入或脱嵌，从而造成析锂现象，并逐步在电池内部形成锂枝晶，当锂枝足够长时，就会刺破电池隔膜，造成短路。所以，在日常用车时，要注意充电环境温度，尽量少用快充，尽量避免急加速，要以浅放浅充的充电方式为主，避免电池过放过充。另外，自行改装或加装电路电器，电池进水，电路绝缘层老化破损，使用飞线充电，使用不合格充电设施以及充电功率超过电路负载能力等，也会造成电路短路，引发火灾。尤其是充电功率，很容易被用户所忽视。家用电10A插座的导线是不能承受3.3KW以上的充电功率的，充电功率过大，必然引发电路发热，绝缘层被熔化了，短路必然发生。而雷雨天气充电，也可能造成雷击，引发燃烧。热辐射很好理解，主要是外界温度过高，使电池达到燃点，或者电池充放电时温度过高引燃周边的易燃物。所以，千万不要在夏日午后把车停放于沥青路面充电，不要让车辆靠近热源和易燃物。当然，在车内放置香水、打火机等易燃物，以及在车内抽烟，也是造成车辆燃烧的原因之一。总之一句话，要想避免电动汽车燃烧事故，对于车主而言，在日常用车时，一定要注意安全驾驶、规范充电，按规定做保养与检测，切勿轻易涉水，不得自行改装，注意停放地点。

根据中国电动汽车百人会的要求，从2011年-2018年，我国共发生了108起自燃事件，其中充电相关引起的自燃事件占比约为18%，相对于300万左右的新能源汽车保有量来说，其实自燃占比还是可以接受的。今年以来，自燃事件，确实要比以往多了很多，但其实也没有楼主所说的层出不穷的地步。那为什么进入2019年之后，电动汽车的自燃事件越来越多了呢？小编觉得主要有以下几个方面的原因。 新能源汽车的保有量与日俱增：通过这几年的额市场教育，也有越来越多的用户会主动选择购买新能源汽车，保有量一旦大了之后，发生自燃事件的案例，相对来说，也会比以往多一些，同时，也有越来越多的人关注电动汽车的安全性问题，一旦有自燃，很快就会形成一种传播效应。 动力电池能量密度提升太快，存在安全隐患：这几年，国家对于动力电池的能量密度逐年都提出了很高的技术要求，很多动力电池企业纷纷上马高能量密度的动力电池，新能源主机厂为了能够尽快上市全新车型，拿到更多的国家补贴，整车安全性还是存在较高隐患的。从这个角度来说，越来越多的自燃事件也是可以理解的。 快充技术发展，导致充电自燃发生：大功率快充技术慢慢普及之后，越来越多的车型开始选择大功率快充，但很多动力电池的BMS系统还是无法处理快充导致的过热现象，最终导致充电自燃情况的发生。充电安全需要车端、电网端和充电桩端三方共同努力解决才行，否则冒然上马大功率快充技术，还是会有很大的安全隐患的。 根据以上的分析，车主在使用纯电动汽车的过程中，还是要注意以下几点：：1. 在选择充电时，尽量以慢充为主，快充为辅；2. 平时开车过程中，尽量避免不要让底盘磕碰，如发生磕碰情况，还请到正轨4S店进行检查。 小结：提升动力电池的安全稳定性，提高电池管理系统的处理努力以及积极完善和优化大功率快充技术，综合提高电动汽车的整车安全性，这是当下电动汽车企业需要重点关注的。不管其他配置多么花里胡哨，电动汽车的安全底线必须坚守。希望此文可以回答楼主问题。

近段时间里，纯电动汽车自燃事件导致的消费者对于纯电动汽车安全问题的关注，还在持续不断的发酵。很多想要购买纯电动汽车的消费者都在观望，很多已是纯电动汽车的车主则在思考如何避免此类事件的发生。在今天的文章里，我将分为两个大点来和大家讲讲如何在最大程度上避免此类事件的发生。电池层面1：日常维护保养时督促4s店对:电池组及相关电路进行排查，从根源上杜绝隐患的产生；2：底盘有磕碰时也需要去相关的机构对电池组进行检查，避免因为电池组受到冲击留有隐患；3：如有过涉水，需要让4s店的技术人员对电池组的线路等等进行排查，防止因为涉水导致的电路故障；充电层面1：避免过充过放，尽可能保持电池组电量在一个较为恰当的位置，不可过度充电或过度放电；2：充电时应选择有相关正规资质的充电桩进行充电，避免一些充电桩的电路故障导致安全隐患产生；3：雨水天气充电时应保持充电接口处的干燥，尽量选择有遮盖物的充电桩进行充电；小结：以上就是一些关乎于纯电动汽车安全层面的注意事项，车主们可得留心注意了哦。

定期维护保养好电池电池是混合动力和纯电车型的核心部件之一，使用过程中频繁的充电、放电会让电池产生巨大热量，从而增高温度。较高温度下，一旦出现电池热失控，就容易造成起火甚至爆炸。尽管现在大部分混合动力和纯电车型为了维持电池正常温度，都会配备冷却系统和热管理系统，最大程度减小电池自然概率，但为了出行更安全，定期对电池进行保养和维护还是非常有必要。避免充电隐患不少混合动力和纯电车型的自燃事故是在充电过程中发生，所以充电安全也值得每位车主注意。1、避免线缆与易燃物接触：充电过程中，充电线缆温度往往比较高，加上夏季的高温，容易造成自燃，所以不要让充电线缆与易燃物接触。2、不要长时间充电：电池在经过长时间的充电后，温度会大幅增高，特别是快充模式，所以为了避免隐患，充满后最好及时拔出充电线缆。如果条件允许也可以用“少量多充”的方法充电，一次少充，多充几次，这样既能缓解电池过热，也能延长电池寿命。3、尽量使用汽车充电桩：不少未安装充电桩的车主，为了图方便会在家采用“飞线”的方式给车辆充电。混合动力和纯电车型充电所需充电功率往往会大于家用上限，所以这种充电方式也会存在隐患。为了安全，最好使用汽车充电桩给爱车充电。不经过涉水路段除了高温，夏季也是台风和暴雨的多发季，不少地区道路容易积水，为了避免自燃隐患，混合动力和纯电车型最好不要通过这些涉水路段。虽然现在市面上的新能源汽车防尘、防水标准基本都已达到了IP67(International Protection code)级，不少厂家也对旗下车型电池做了一定的隔绝处理，但仍然不排除车辆涉水时漏电的意外。所以在台风或暴雨天驾驶混合动力和纯电车型出行，遇到积水路面最好绕道。写在最后混合动力、纯电等新能源车型自燃事故的频繁出现，也给不少消费者带来了一定担忧，不少人担心新能源车型是否足够安全。其实也不必过度担忧，炎热的夏季，虽然对传统燃油车型和混合动力、纯电等新能源车型都有着一定“考验”，但只要注意日常安全使用，勤保养、维护，相信会最大程度降低事故几率。

注意以下几点就行了，1、线路老化电动车使用时间久了，车里的连接路线很容易老化、短路。据专业人士介绍，电动车内的连接线一般能承受20安培左右的强电流，如果车内的导线发生短路，加上外部温度过高的话，就很容易发生燃烧。所以一般夏季在烈日下给电动车充电，充电器短路自燃的概率会比较高。提示：整车线路使用时间长了容易老化，建议用户最好在半年至一年时间内，定期到维修点做检查。另外，在高温天气下骑行之后，要把车子放在阴凉处，等车子以及电池的温度降下来后再充电。2、电池短路一般电动车自燃，人们很容易将缘由归结到电池上来，那么电池究竟会不会爆炸呢?拿铅酸电池来说，铅酸电池其实是一个阀控电池，内部不是完全密封的，即使电池内部温度较高、产生大量气体，导致电池内部压力增大，但这些气体积累到一定程度之是后，会通过排气孔释放出去，因此不会轻易发生爆炸。除非是电池使用年限长了，内部线路容易短路，引起自燃。还有一个原因是电池安装不规范，很多经销商在安装电池时，由于电池盒安装得太紧，连接线之间交叉、甚至是压迫，在长期使用摩擦后会导致短路发热引发电池燃烧。提示：据有关技术标准，电动车内普通电池使用年限为1.5年-2.5年，所以建议用户定期更换电池，并且一定要到正规店铺购买匹配的电池，不要选择劣质的电池。3、充电器不匹配不匹配的电动车充电器也有可能会导致电动车起火。现在很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车充电器千万不要混合使用，这样不仅会给电动车电池带来损伤，也会埋下安全隐患。