车企升级续航都有哪种方式？

想要提升纯电动汽车的续航里程，最核心的一个性能参数就是百公里电耗，即在一定的测试工况下，行驶100公里需要消耗的电量。这个参数越优秀，代表在相同电池容量的情况下，就可以行驶更长的距离。当下，影响百公里电耗最核心几个影响因素则是： 车身轻量化、三电效率和风阻系数：。当然，在相同百公里电耗的情况， 动力电池容量：越大，则续航里程肯定就会越大。 车身轻量化：此处的车身轻量化设计，是有很大前提的：在不影响整车操控和安全性的前提下，做到车身质量最优。同时，这里必须强调的是，如果一味的靠堆电池来提升续航里程的话，也是有点得不偿失的，毕竟电池包本身也是有很大重量的 。： 三电效率：纯电动汽车能够往前行驶，直观理解就是动力电池的电能（化学能）转化为了动能，在能量的转化效率高低，直接会决定到底能够有多长的续航里程水平。尤其是电动机的驱动效率，是非常关键的性能参数指标。 风阻系数：特斯拉所有车型的水滴造型，可以使得其整车的风阻系数做到很低，据网上查询到的信息显示，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd，前段时间吉利几何A在新加坡上市，号称风阻系数居然能够做到0.23Cd。简单理解，风阻系数越低，则在行驶过程中，所受到的阻力就越小。尤其是在高速驾驶的情况下，毕竟风阻是和速度的平方成正比的。之前所分析的是，在电池容量相同的情况下，百公里电耗越低，则续航里程就可以越长。还有一种结论则是，当两台车的百公里电耗相同的情况下，电池容量越大，则续航里程就可以越长。这也是为什么一台“油改电”的车型，和一台基于纯电平台打造的车型，如果轴距相同，则后者所能容纳的电池容量也往往会更大，毕竟底盘的空间可以设计的更加合理。 小结：优化车身底盘空间，提升电池储能技术，降低百公里电耗，就可以最大限度的提升纯电动汽车的续航里程。当然，驾驶习惯，外界环境温度等，也会影响续航里程。希望此文可以回答楼主。

续航对于新能源汽车而言是至关重要的一个环节，关乎着车辆本身的工作性能，不可否认，纯电动车拥有更长的续航里程，在使用车辆的出行范围会更加的广阔，同时车企升级续航方式，目前主要有几个个方法，分别是增加电池数量，增强电池能量密度甚至是提升车辆的充电效率，以及车辆进行轻量化的设计等方面出发，从增加电池数量来说，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，想要增加里程，也就意味着电池数量的增加。增加电池数量作为提升车辆续航最为简单的方式之一，在原有的电池组的基础上面，在增加电池数量也就是意味着电池的能量密度也会随之提升，以目前主流三元锂电池而言，它的能量密度可达到140瓦时/千克，为了增加续航里程，车做到了180-200瓦时/千克，能量密度的提升也就是意味着车辆的续航里程也会随之进行相应的增加，再者从车辆轻量化上面来说，车辆的轻量化能够增加车辆的续航，重量的减轻直接意味着续航里程的增加。相对来说车重且耗电多，而轻量化可以减少这种情况的出现，最后根据车辆的特征来说就是提高充电效率，缩短充电时长，纯电动新能源汽车能够以续电的方式间接的增加续航里程，在快速充电的基础上面能够和加油的速度一样，也是可以提升续航的，事实上，现有的燃油车续航里程也是不很高，但是加油速度快，从而没有续航的担忧，当然对于纯电动汽车而言这也是一种方法和方式。总的来说，未来电动车的发展趋势，对于续航的提升而言提升电池充电便利性或者是提高充电速度，都是车企可以进行实现和改变的，随着新能源汽车技术不断的变化，提升续航方式也是多种多样。

影响到电动汽车的续航里程有很多方面，除了环境因素以外，如车辆的车身车重，以及动力电池技术等等，针对于正常的情况来说，现在很多车企都从车辆车重上面进行设计，首先除了加强电池和驱动系统以外，新能源汽车轻量化设计材料主要是有铝合金之类的，轻量化设计可以极大程度上减轻车辆的重量， 如果是说车辆相对来说轻一点，消耗的电池容量就会小一点，同时电池续航也会增加一定的效果。另外，在车辆的驱动系统上面，采用动能回收，说起动能回收装置也是可以增加车辆电池的续航，它的工作原理就是当车辆通过制动系统时，摩擦生热原因，将摩擦产生的能力转化为热能而散发，而在电动车中，当驱动停止时汽车车轮带动点击转化为“发电机”向蓄电池充电，依次来实现能量回收，大大增加续航能力。同时，最后一种方式就是通过增加电池组的数量来增加车辆的续航，电池组的数量增加，意味着电能的储存量也就会增加，同时能量密度也是增加的，当然，这些都是能够直接改变电动汽车续航问题的，另外一个就是保证电池的用电环境。在低温条件下，电池很容易出现损耗，如果让电池一直处于恒温状态下，那么也是可以增加续航里程的，同时在驾驶方面需要避免暴力驾驶，暴力驾驶对于电池的消耗是非常大的，这个就好比发动机在最高的工况下面进行工作，温柔驾驶也是增加续航的一个办法。