大家满电情况下能跑多少公里？

不开空调的话，AUTOECO,充满电的话，电量续航里程表显是剩余61公里，实际我开了55公里显示电量用完的红色指示灯亮起。感觉这最后一口电池电量约莫是6公里（相当于总储存电量的10%的剩余电量），是不让你用的。随便你怎么踩油门，只要是AUTOECO模式的话（我其他模式暂时还没有尝试过），它都会自动调配发动机用油来开，或者用油发电，或者用电起步，反正来来回回都是它自动调配，就是电量红灯亮起的时候，发动机介入驱动车辆的机会会增加。我这个55公里的数字，是满电出车，通过记录下出车时的总里程数，而不是看电量续航剩余的数值。是通过出车前记录总里程数，然后电量亮起红灯时候，记录第二次总里程数，然后做一个减法，而且是几次都是这样。都是很神奇的55公里。

我观察了一下，在电量在30公里以上时基本上表跑里程和电池显示减少公里数较为接近，但剩下电公里数都比实际里程表增加数少了。昨天我都是上午跑了30公里里程增加了30公里，后面30公里只跑了23公里。全程空调

感觉这个时候汽车的电池检查系统应该不准，百分之8怎么可能对应还可以开1公里肯定不准的。我觉得你可以纯电行驶开到没电自动切换到自动模式在充电，这个时候充最准。

我的在电用完剩百分之一的情况下可以充12度多一点的电，没试过跑完，大部分时间都是跑十几公里，剩下的显示40多公里，跑的十几公里和里程表上显示的也差不多

我基本下坡能滑行就滑，基本不踩刹车，除了必须踩的也是提前松油门滑行没力了才踩。这车自带一定刹车的。能量回收5

谁知道呢，管它的，电芯终身质保，只管用。不过我的日常使用环境来回是40km，所以，大部分时间我也不可能用完电，变相的人为充电量保护吧，而且我的路况里2/3是高架，我基本都会开启save模式，强制发动机每天能运行一小段时间，问题应该不大。

纯电行车30公里的话，需要去4S检测电池的压差数据。充进11度要看是从剩余多少开始充的。建议是在auto模式，开到手机app显示电量剩余2-3%，电里程不显示或是显示1KM。然后充电看充电度数。正常要能充进去至少12度电以上。我的车在这个状态只能冲进去10度，联系4S和厂家检测之后需要更换电池组。现在都是新车，这个压差数据是厂家判断电池质量的唯一标准。