为了提高插电混动车型的性价比，车企都做了哪些努力？

插电式混合动力汽车在续航上面来说，没有续航里程的担忧，一些对于充电不方便的人，插电式混动汽车成为一种选择，随着新能源汽车市场竞争的不断加大，为了让更多的消费者记住和接受，车企可谓是做足了相应的功夫，主要在提高插电式混合车型的性价比上面，站在车企的角度上面而言，车企都做了哪些努力呢？说起性价比，主要从车辆的动力性能，车辆的配置和服务等方面出发，为了提升混动的性价比，首先在动力上面，目前主流的车企在车辆的动力上面采用的是双电机，同时提升车辆在纯电动的续航里程，以2019款的比亚迪唐DM来说，在续航里程上面最低的是80KM左右的续航，对于这样的续航而言，目前在市面上来说还是比较少的。其次高配的车型基本上达到了100公里左右的续航，在车辆的起步速度上面4.9秒的百米加速度等，驱动上面采用的四驱形式，所以从车辆的性能角度之一来说，在同级别车辆当中花同样的钱买台性价比高的车辆，其次一些车企虽然在动力性能上面，虽然没有达到主流的形式，但是为了在市场上面能够站稳脚步，采用的是差异化。以悦达起亚K5新能源来说，虽然动力性能上面达不到唐这样的标准，但是比较亮眼的地方应该是可以通过APP远程操控车辆，包括远程启动，开启空调这些功能，在夏天冬天都是比较好用的。随着补贴的下降，竞争的加大，对于车企来说只有不断的改变自己提高车辆的性价比，才能在市场竞争当中处于优势。

我们首先看一下2018年国家的补贴标准，油电混动车型没有补贴，插电式混动车型只有续航里程大于50公里，才给补贴，国家补贴2.2万，地方补贴根据各地财政不同，通常也是1万元左右。补贴最多的是纯电动汽车，根据西航里程的不同，最多可以享受5万元的补贴，如果再加上地方补贴的话，续航里程大于400公里的纯电动汽车，能够最高获得接近10万元的补贴，这个额度还是相当大的。目前很多拥有汽车的车主，并没有自己的车库，有车库的车主也有很多是不方便连接电源的。对于这部分消费者来说，如果想省油的话，最好的选择是油电混动。目前市场上的合资B级油电混动汽车主要有凯美瑞混动，雅阁混动，索纳塔混动。他们的工信部油耗都低于5升。是比较实惠的选择。但是混动汽车目前由于没有补贴，再加上汽车本身的制造成本较高，因此售价是比较高的。目前凯美瑞混动的价格是23.98~27.98万元，雅阁混动是23.98~27.98万元，索纳塔混动是20.98~24.98万元。价格相对比较高。如果是非混动车型的话，目前主流的B级车的价格已经降到15~20万元左右了。混动车型比非混动车型贵了大概3~5万元。如果把这些钱，计算到未来的油费中，你会觉得混动车型其实是不太划算的。现在混动车型基本上也是比较小众的。在车系中不会作为主力车型销售。而插电式混合动力汽车，它最大的优势是可以纯电行驶。如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的话，基本上可以当成是一个纯电动汽车使用。但是插电式混合动力汽车的缺点是电池容量较大，单纯使用发动机不能够给电池充满电。因此需要单独充电。根据工信部公布的油耗数据，索纳塔插电式混动的油耗只有1.3升，是目前合资B级车中，插电式混动车型里油耗最低，性价比最高的车型之一。当然如果你不充电也是可以的，只是插电混动车型不充电的话，就相当于汽车背了一个很大很重的电池在跑。油耗反而会比较高。这违背了插电式混合动力汽车的初衷。所以插电式混动汽车最好有独立的，可以充电的车库。插电式混合动力汽车第二个好处是价格划算，由于有补贴，插电式混动汽车往往能够有3万元以上的补贴。索纳塔插电式混动在补贴之后的价格是18.98~22.38万元。博瑞GE混动补贴后的价格更低，16.68~19.98万元的售价就非常实惠了。而蒙迪欧插电混动的价格较高。由于政策倾斜，混动汽车或许会被更多的插电式混动汽车取代。从消费者的角度，在新能源汽车领域有了更多的选择。如果家里有条件安装充电桩，购买插电式混动汽车也不失为一种好的选择。厂商会为消费者免费安装充电设施。

1、节油效果好混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2、续航能力强相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。3、保养费用低混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。