帝豪GL挂挡异响？

1、倒挡没有同步器造成的。同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。另外，为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒挡都没有同步器，这就是为什么倒挡比别的挡难挂，有时还会在挂倒挡时出现异响的原因。2、挂档时齿轮与齿轮之间发生摩擦，当踩下离合后短时间内变速箱倒档齿轮还在运转，这时选择挂档肯定会发生打齿现象，如果踩下离合等待几秒钟，等运转的倒档齿轮完全停下时在选择挂档，就不会出现异响。

　挂档异响从汽车构造来说主要有两种原因：挂档机构异响。汽车换挡结构分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器。档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的作用是拉动档位位置，给予换挡。选档几换挡结构的作用是区分是挂档或者档位变化。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个档位齿轮。这些零件异响声音较小。2.变速箱异响。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，其包含了离合器、差速器、输入轴、输出轴、各种齿轮。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障导致异响。需要你挂档时从声音判断异响来自什么地方。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。如果你是说挂档是咔咔的等声音则是由于变速箱

发现存在变速箱换挡异响的现象太多了，福特、雪铁龙、标致、别克和多数自主品牌都脱不了干系。这里总结4个常见的换挡异响，给大家解惑：1，手动档车型，1档换2档时变速器里会发出咔嚓的异响原因：嘉年华、福克斯以及标致307、408等大部分紧凑型轿车，变速器没有同步器，在1档换2档时靠的是平衡块的惯性换挡，因此声音较大。大众诸多车型不会出现这个问题，比如上海大众的POLO就装备了三锥同步器。解决：严格来说这不算是问题，无需操心，正常开就行了。2，档把传来兹兹响声开了几万公里的车，并不算旧，但挂档开车时，档把传出兹兹的声音，松油门声音消失，给油就继续响，扶住就不响，不扶就响，我去年买了块表，真想把车砸了。原因：变速器质量一般，旷位大、缺油解决：加点或者换下变速箱油就可以了，不影响正常使用3， DSG换挡时有卡啦卡啦的异响（新老车都有）2档升3档或者3档下2档时最容易出现,，喀啦喀啦,就象齿轮开始啮合时的声音。原因：1，因为干式离合没有油　所以摩擦片耦合时不同步，如果没有伴随着震动，那么这个响声是正常的。2，如果是湿式的，赶紧去ssss店吧，反正质保10年16万公里。4，自动变速器用手动模式会发出异响手动模式换挡的时候，有嘎吱的异响原因：拆开发现后是硬件摩擦的事而，囧...解决：在摩擦部位多摸些油（黄油即可），增加润滑就不响了。变速器其实挺脆弱的，所以我们平时应该更加保护它，除了正常的保养外，平时开车尽量对它好一些，什么别挡，车没停稳就挂倒档一类的都尽量避免吧。

1，手动档车型，1档换2档时变速器里会发出咔嚓的异响原因：嘉年华、福克斯以及标致307、408等大部分紧凑型轿车，变速器没有同步器，在1档换2档时靠的是平衡块的惯性换挡，因此声音较大。大众诸多车型不会出现这个问题，比如上海大众的POLO就装备了三锥同步器。解决：严格来说这不算是问题，无需操心，正常开就行了。2，档把传来兹兹响声开了几万公里的车，并不算旧，但挂档开车时，档把传出兹兹的声音，松油门声音消失，给油就继续响，扶住就不响，不扶就响，我去年买了块表，真想把车砸了。原因：变速器质量一般，旷位大、缺油解决：加点或者换下变速箱油就可以了，不影响正常使用3， DSG换挡时有卡啦卡啦的异响（新老车都有）2档升3档或者3档下2档时最容易出现,，喀啦喀啦,就象齿轮开始啮合时的声音。原因：1，因为干式离合没有油　所以摩擦片耦合时不同步，如果没有伴随着震动，那么这个响声是正常的。2，如果是湿式的，赶紧去ssss店吧，反正质保10年16万公里。4，自动变速器用手动模式会发出异响手动模式换挡的时候，有嘎吱的异响原因：拆开发现后是硬件摩擦的事而，囧...解决：在摩擦部位多摸些油（黄油即可），增加润滑就不响了。变速器其实挺脆弱的，所以我们平时应该更加保护它，除了正常的保养外，平时开车尽量对它好一些，什么别挡，车没停稳就挂倒档一类的都尽量避免吧。

如果迅速减档后，再加油，此声音也会消失的。这是发动机爆燃所致。产生的原因是；由于高温、高压导致缸内的混合气在火焰前锋没有到达之前，就自行燃烧所致。解决的方法：一是提高汽油的抗爆性、加97号汽油；二是清除积碳；三是控制水温，保持水温在80°以下运行。 

其实我觉得这是一个非常正常的情况，因为冷启动的时候你的车子机油没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，转速到1000以下就好了。