曾经红极一时的油改气，现在车主怎么不改了？

所谓“油改气”的汽车，其实也是混动汽车的一种，既可以烧油也可以烧气，一般改装费用在3000左右，目前多在重庆、四川等天然气丰富的地区较为普及，其他地方相对较少。现在油改气的车型越来越少，小编觉得，可以从两个大的维度来回答楼主的这个问题：国家政策导向和“油改气”汽车本身固有的产品缺陷。 国家政策导向：不管是烧油还是烧天然气，依然无法改变需要消耗能源的本质，从这一点来看，是有违国家新能源汽车战略方针政策的。同时，中国又是一个富煤贫油少气的国家，如果大力发展天然气汽车的话，势必会建造大量的加气站，这就让原本就对天然气有大量进口需求的中国来说，更加雪上加霜。从能源安全的角度来说，国家也不会鼓励和支持发展天然气汽车，更不会给予新能源绿牌和补贴政策的扶持了。从这个角度来说，用户还是缺少利益驱动点。 “油改气”汽车本身存在一定的产品缺陷：天然气燃烧的温度是非常高的，一直在高温下，发动机更加容易受损，同时，将燃油车改装成烧天然气，也会增加保养成本，如果发生故障，维修起来也非常麻烦。同时，天然气的燃耗密度肯定是低于汽油的燃烧密度，直接导致，天然气发动机的输出功率会小于同级别的燃油车。输出动力不足，直接影响驾驶感受，对于颠簸路面则会更加难以应付。 车上放着几个储气罐，肯定会增加安全隐患。 小结：考虑到国家能源安全以及“油改气”汽车本身存在一定的产品缺陷，直接导致了现阶段“油改气”汽车无法进行大规模普及。车主改造的动力当然就会大打折扣了。希望此文可以回答楼主问题。

所谓“油改气”，是指通过技术手段，在燃油车的基础上，把发动机改造为用天然气代替燃油作为驱动能源。油改气是上世纪80年代开始，在我国四川等一些天然气储量较为丰富的地区开始出现的。燃油车之所以要油改气，主要是出于环保性和经济性考虑。我们知道，天然气作为气体，在发动机中比液态的燃油更容易和空气均匀混合，燃烧比较干净、不容易产生积碳，而且天然气完全燃烧后只有二氧化碳和水，不像燃油车那样会排放出铅、镉、微尘等有害物质，所以天然气汽车对空气的污染程度比燃油车要小得多，环保性能要比燃油车小得多。而一辆1.8L排量的汽车，使用燃油为燃料，每公里能源费用大致需要0.5元-0.6元左右，使用天然气做燃料，每公里费用差不多为0.3元-0.4元左右，具有一定的经济性。不过，现在私家车已经很少有油改气的了。这主要有以下原因。1.加气不便。目前，油改气只在少部分地区试行，即便在试行地区，加气站也不是很多，其它未试行的地区，根本就没有加气站。这就使油改气车辆出现了加气困难的现象，好多加气站需要排队加气，许多消费者需要跑很远的路才能找到加气站，非常不方便。如果想到外地自驾游，根本就不能获得能源补给。2.改装较贵。目前，一辆小轿车油改气的费用大致需要五六千元，依靠能源费用节省的话，需要行驶3万公里左右才能回本。3.故障较多。天然气在发动机中燃烧时的温度比燃油燃烧时更高，温度过高，容易使发动机内的零件受损，增加发动机的故障，影响发动机寿命。由于油改气属于改装，由此发生的发动机损坏，保险公司是不予理赔的。4.性能变差。由于天然气在发动机燃烧室内是以气态燃烧的，占据的空间要比以液态燃烧的燃油大得多，容易使燃烧室内的空气占比过少，从而影响发动机性能，表现为动力下降，爬坡无力，加速不快，有些陡坡根本上不去。数据显示，汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。5.空间变小。汽车油改气后，需要在后备箱等位置放置储气罐，使有限的车内空间变得更为狭小。而且，储气罐的存在，使车辆整备质量增加，影响车辆的操控性。正是因为上述原因，所以现在好多车主不愿意油改气。

油改气的弊端，首先呢就是后备箱增加了一个大气瓶后备箱的储备空间大大减少，车子的重量也在增加，第二就是动力方面：油改气之后动力会大大的下降，怠速的时候抖动会加大、车子没力、爬坡、超车都相对吃力，而且改装的费用也相对较高！第三呢就是汽车承载天然气的续航能力就不足了，如果要跑长途需要把油和气全都加满。途中再进行调换。第四呢就是改装后的汽车都是以烧天然气为主，车辆都是以烧天然气进行调试的，如果再切换成烧油的话，油耗将大大增加，而且天然气中含硫比较高，对发动机的腐蚀也比较大。其次加气站点过少，这个是改革路上必经的过程，基础设施不完善，肯定会制约发展。加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少，一般来说，在20万以上的中高级车及越野车没必要改气，因为这些车辆的发动机对喷油时间和喷油量要求非常精确，他们会在喷油上根据情况来调解，有些车辆一旦改了气，它们还会影响发动机智能系统的正常工作。改完气之后还要去修改保险，要不然出事故后保险公司不会理赔。

因为缺点太多了啊油改气的弊端，首先呢就是后备箱增加了一个大气瓶后备箱的储备空间大大减少，车子的重量也在增加，第二就是动力方面：油改气之后动力会大大的下降，怠速的时候抖动会加大、车子没力、爬坡、超车都相对吃力，而且改装的费用也相对较高！第三呢就是汽车承载天然气的续航能力就不足了，如果要跑长途需要把油和气全都加满。途中再进行调换。第四呢就是改装后的汽车都是以烧天然气为主，车辆都是以烧天然气进行调试的，如果再切换成烧油的话，油耗将大大增加，而且天然气中含硫比较高，对发动机的腐蚀也比较大。其次加气站点过少，这个是改革路上必经的过程，基础设施不完善，肯定会制约发展。加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少，一般来说，在20万以上的中高级车及越野车没必要改气，因为这些车辆的发动机对喷油时间和喷油量要求非常精确，他们会在喷油上根据情况来调解，有些车辆一旦改了气，它们还会影响发动机智能系统的正常工作。改完气之后还要去修改保险，要不然出事故后保险公司不会理赔。

因为不行啊，教训深刻，开始很多人是改了，但是在改装完毕之后才发现，这种天然气作为动力的汽车，动力出现明显不足的情况。而且虽然天然气单价低，然而，汽车需要更多的动力，就只能频繁的踩油门，总的换算下来，和普通的油价并没有很大的区别。最主要的就是，当改装成天然气汽车的时候，发生交通事故之后，保险公司会以私自改装汽车而拒绝赔偿。这样的情况下谁还去改。