总有人关心唐DM没电之后的油耗...为什么呢？

因为没电之后要烧油啊！所以不要开到没电，要保持有一定的电，就可以享受比亚迪新能源汽车强大无比性能，和舒适感！

不是大城市，拥堵不严重，随便买，不会没电的。大城市都有公用充电桩，问题也不大。我就没自己的桩，原来一周充一次，现在懒了，一月一次，就为了均衡电池。基本上都是市区和高架走，综合油耗也就7个多油加2度多电，同级油车能到这水平？问这种问题的不是傻就是坏

这个问题就说到买车前对城市用车状况的了解了，如果自己按不了充电桩，方圆5公里内有没有交流充电桩，就不合适买插混车，如果城市限燃油车而方圆5公里范围内有直流充电桩，那么就可以买纯电车，如果自己不愿意买纯电车，那么只能慢慢拍牌了。我们这种小市民，只能顺应政策，无法改变政策的，何必买一个不合适自己的车回来恶心自己呢？就像自己有个孩子，现在考虑买房，那么首先要考虑的就是学区房，咱们不能买完房以后责怪ZF不好，不能帮助自己解决孩子上学问题的。

插混没有快充市区大多都是快充头小区都还没解决电容量问题根本不让安充电桩所以市区充电也并不容易不管你是不是私家车位没有物业同意安装的章你找国家电网都没用我们这阳光理政有投诉的但没见解决的

高速不可能馈电，市区如果也经常馈电，也没地方充电，说实话真的不适合买这个车，市区都充不了电有点无法理解

插电车上市五年多了插电车多得是，不只比亚迪比亚迪的数据是最亮眼的长期的综合能耗经过四、五年检验，网上数据到处都是所谓馈电油耗大家也心里清楚是要用双倍里程计算平均油耗的这种情况下还要苦苦聚焦没电之后的油耗的只能归为弱-智和别有用心唐本身就是个智商车而这两类人不适合当车主也不会成为车主和此类人讨论无意义

油耗的话不能简单的看高低的，油耗受很多外在因素的影响，比如司机驾驶习惯，风阻大小，路况，车身载重等等都是影响油耗表现的因素。