新能源汽车动力系统到底怎么区分？请教汽车工程师，跪谢！！？

新能源汽车在结构上呈现的多样性，使得不同的新能源汽车动力系统在结构上面和使用性能上面都是存在差异的，而对于新能源汽车动力系统来说到底怎么区分呢？新能源汽车动力系统上面来说分为插电式混合动力，纯电动和增程式动力，首先对于电动汽车而言，电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，可以通过家用电源，专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。整个动力系统的组成部分由三部分组成其中对于车辆来说包括了车辆的动力源、电力电子系统、驱动系统。对于电机驱动部分而言，一种是集中式驱动，另一种是多电机，属于分布式驱动。无论采用的那种驱动方式，电机都是作为车辆的核心部件。而插电式混合动力系统在整个系统的结构上面来说，包括了串联式、并联式以及混联式三种结构形式，同时，电动机和发动机的相对布置形式又有几种变化，不同厂商的混合动力汽车性能也会有所差异，以插电式混动当中的并联式来说，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统而对于发动机和电动机来说，都是能够对于单独驱动车轮进行行驶的，当然也是可以同时来进行工作，通过并联的方式来对于车辆进行共同的工作，从而使得都可以驱动汽车，当然这样的布置方面来说，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。伴随着国家对于新能源汽车的大力推广以及优惠政策的公布，新能源电动汽车逐渐进入了我们视野，而不同厂家对于车辆的设计优化都有所差别，特别是动力系统和车辆的续航里程这块。

目前，除了氢动力汽车，绝大部分的新能源汽车主要采用以下3种驱动模式：1、纯电动汽车，顾名思义，就是车子的动力输出是全靠车载电池的动力电机维持的，目前主流是三元锂电池 永磁同步电机，比较先进的是增程式电机，需要使用便携式充电器或充电桩充电蓄能后方可行驶。2、插电混合动力汽车，相较纯电动多了一种动力方式就是燃油发动机，这种动力模式的优点就是即便在车载电池没有电的情况下，仍可以像燃油车一样行驶，所以续航里程有很大提升。3、油电混合动力汽车，该方式以丰田技术为首，主要是在40迈或60迈以下用电行驶，超过40迈或60迈发动机燃油行驶，还可以自动给动力电池充电，非常省油省心。

首先是丰田最早钻研的混合动力系统，它不需要外接电源，跟传统燃油车一样只消耗汽油，但却能通过发动机和内部电机来统一管理和分配动力，实现效率最大化输出。丰田是开创混合动力的鼻祖，它的动力结构相当负责，技术壁垒也非常多，目前还没有第二家厂商能够做得到它那样的高度。当然，作为它的死对头，本田也拿出了跟丰田原理完全不一样，但效率却同样很高的混合动力系统。第二种是增程式混合动力系统。这种混动的特点就是发动机不参与动力输出，它的功用只是为电机提供电量。这种结构的好处就是，发动机可以一直处于最高效的转速区间来进行发电，而电机则作为整个车辆唯一的动力输出单元。当然，增程式混动系统是支持外接电源充电。其实本田的那套混动系统就是取了增程式的有点，汽车在绝大部分工况下都是由电机来驱动，只有跑高速这种需要比较高功率的工况下，才会用发动机取代电机来输出动力。因此，增程式混动汽车的短板就是跑高速会让它的效率降低，而且动力也比较一般。第三种就是国内最常见的插电式混合动力系统。顾名思义，就是电机和发动机综合输出动力，而且支持外接电源充电。近几年在政策的带动下，国内的插电式混动汽车简直就如雨后春笋般冒出来。鱼龙混杂的市场，难免会有些厂商是来滥竽充数，用很简单的架构来拼凑产品上市销售。