怠速时感觉有点共震？

我的启停经验是这样，当然在下雨和开空调之时都会关闭自动启停。而正常行驶中，在需要长时间停车时启停正常介入很舒服。短时间停车而不需要启停介入时，可以在车辆停止瞬间挂入空档，开动记得挂入D档就行。而偶遇非常短暂的踩停而又要动力之时，可以瞬间挂入手动挡，这样又保证了低速动力踩停而又不介入启停！养成这些习惯后，怠速抖动就非常短暂了，启停也更得心应手！

那就是怠速过低而已！怠速下到750以下就这样，开自动驻车，运动模式，空调，所有能提高怠速转数的手段都能改善怠速抖动的情况！当然自动启停是最好改善抖动的方法

1、一般情况，发动机的冷车怠速要快一些，在1000转/分钟左右，冷车怠速发动机的平稳性要差一些，发动机运行到正常温度后，转速将降低至800-850转/分钟，这个时候的发动机运转的平顺性较好。2、针对发动机怠速运转不平稳的原因有很多，但是因发动机引擎脚胶垫损坏引起抖动的机率相对较少，发动机的引擎脚胶垫没有个十来万公里以上不容易损坏。从VV7的上市时间来计算，正常的家用车行驶里程应该在3-5万公里之间，一般不会发生损坏现象。除非车子出现过严重的事故，引起发动机引擎脚支架变形，导致发动机运转过程中的应力平衡被破坏，才会导致发动机引擎脚脚垫过早损坏。3、鉴于VV7的上市时间和行驶里程，发动机怠速出现抖动，因机械磨损原因造成气缸气密性下降或不平衡，导致气缸工作压力不一样发生抖动的机率微乎其微。查找故障原因多应从油、电路故障着手，因为电控部分的不可预知性较大，比如说：某个火花塞的点火性能不好、个别缸点火线圈工作不良、个别缸喷油嘴喷油雾化不好等原因较多（油品不好导致油嘴堵塞、密封不好喷油雾化不良）。查找故障原因，我们可以在发动机怠速状态下进行断火或断油测试，如果某个缸断火或断油，发动机的转速或抖动变化不明显，那就说明这个缸的油、电路有问题，再进行进一步的分析，明确是点火线圈、火花塞或是油嘴的故障，然后在进行维修排除。希望能够带给你一些帮助。在补充一点车身共振的重要影响因素，如果你的发动机托过底（发动机下护板擦挂），要检查发动机下护板是否与发动机某个部位出现接触，如果有接触现象，就会引发车身共振现象。如果护板与发动机直接接触，共振现象是持续的，如果是轻微接触或有一定的间歇，发动机的共振现象较小或在某个转速区间出现共振，如果是这种情况，仔细检查发动机下护板是否存在与发动机接触的擦痕，如有，校正发动机护板后，共振现象就会消失。

到底是抖动还是共振？共振高频低幅听觉先感知，抖动低频高幅，触觉先感知！如果是新款怠速在750以上有共振那是主动降噪问题，750以下抖动那是怠速低了的问题！

很简单啊，就是你车子的发动机怠速振动的频率和车内后右门板的振动频率相近或者相同了，所以引起了车内后右门的共振。先看看车内后右门储物槽里是否放了什么物品导致共振。若没有，怀疑是车门内饰板和车门主体的结合部位导致共振。还不行就拆开看看车门主体内部有什么部件松旷了。再不行的话，我也想不出来了。也可以从发动机处想办法。既然以前没共振，那一定是现在发动机的怠速和以前相比有了变化。怠速高了或者低了一点。看看能不能通过微调怠速解决这个问题。或者通过维修途径把怠速调整到最佳状态。车内共振是个很讨厌的事情，很多时候很难找到根源。我的车仪表台右侧内部总有若有若无的轻微共振，找了很多次不明原因。总以为是手套箱里的问题。最后偶然发现，是紧靠手套箱的发动机舱的空调滤芯产生的轻微共振。共振的原因就这么难找。

一般在800到1000转之间是正常迨速,如果这个转速状态下车发生抖动，而加了油门就不抖了,你这抖动的情况应该从迨速马达开始查起,找个修理店,拆下马达,完全拆散了做次清洗,10块钱一瓶的清洗液就可以了,然后把节气门清洗一下,里面可能有积碳,导致通气不畅.这个问题应该可以解决了.还有开到90以上有明显抖动,如果是左右抖动,建议查一下前平衡杆衬套,球笼,后桥衬套等等，说简单点,就是把车上了举升机,只要有橡皮垫的地方你都让师傅用手晃晃,看松不松动.你的车有轻微右偏建议你在更换了底盘所有该换的东西以后去做一下四轮定位,要先换再做哦,不然做了还是白做.