充电站数量超过加油站，是不是新能源汽车就普及了？

新能源汽车是以电能为驱动能源，以电机为动力源的汽车。和燃油车相比，新能源汽车具有环保性能好、出行成本低、驾乘质感强、科技配置高等优势。截至6月底，我国新能源汽车保有量已达344万辆。虽然从增长率上看，我国新能源汽车产业的发展速度很快，但站在2亿多辆汽车保有量的角度看，新能源汽车应用推广还任重道远。新能源汽车难以普及，充电设施布局不完善是一个很重要的原因。目前，新能源汽车实现能源补给的主要方式为充电桩充电。截至9月底，我国共有公共充电桩46.6万台，其中75.3%分布于江苏、北京、上海、广东等10省市的城市区域与高速公路服务区，农村地区和国省道沿线基本没有充电设施布局。多年来充电设施数量不足和过于集中的现象并没有发生较大改观，新能源汽车充电难问题依然存在。虽然没有良好的充电条件，是消费者拒绝新能源汽车的原因之一，但并不是说，只要充电站数量超过加油站，新能源汽车能源补给的条件得到彻底解决，就能实现新能源汽车普及了。新能源汽车要想取代燃油车，必须在技术上跨越以下问题。1.续驶里程不稳定。电池能量密度的提升，使新能源汽车续驶里程已经有了很大的提高，新能源汽车的实用性得到了很大的发展。不过，新能源汽车续驶里程随温度与车速变化而出现较大幅度波动的现象依然存在，用户驾驶新能源汽车在冬季高速行驶时，里程焦虑无法消除。2.充电速度不够快。影响充电速度的因素主要是充电功率和电池质量。目前，充电桩充电功率能支持新能源汽车快速充电的要求，但电池技术的发展现状，只能使新能源汽车充电速度最快实现30分钟充进40多度电，远高于燃油车加油所需的时间。3.终端售价不亲民。动力电池等核心配件成本居高不下，再加上市场开拓费用和产品研发经费等的分摊，使新能源汽车终端售价普遍高于同档次的燃油车，让消费者爱不起来。另外，在一些媒体的炒作下，用户对新能源汽车的安全性能、电池质量、售后政策等顾虑重重，无法放心购买。这也是新能源汽车应用推广过程中不容忽视的一个因素。新能源汽车推广应用困难，并不局限于充电设施布局，而是多方面因素共同制约的结果。充电设施布局的完善程度固然能促进新能源汽车的推广应用，但只是其中的一个原因，而不是唯一原因。

新能源汽车作为近年来的国民经济先导产业，发展速度很快，随着汽车保有量越来越高，随之而来也产生了很多新的问题，例如充电站数量不足，相应的配套设施不完善。目前，新能源汽车市场的车桩比例大约为3.5:1，也就是充电站中的一根充电桩需要同时满足三台新能源汽车的充电需求。这也在一定程度上制约了新能源汽车的发展，那么如果充电站的数量超过加油站，新能源汽车普及程度就会变高呢？首先我们需要考虑的是充电时间成本。加油站在给燃油汽车加油时，一辆汽车的时间成本大约为5-8分钟，这样的话效率就比较高。然而对于新能源汽车来说，即便是使用快充方式充电，平均一辆车也大概需要半个小时以上才能够充到80%，就目前的技术而言，这已经是所能达到的最快速度了。所以相较于燃油车，充电站的车辆流动速度就比较慢，甚至需要长时间的等待。即便是充电站数量比加油站还要多，效率也不一定能够得到保证，新能源汽车充电仍然是面临着很大的挑战。其次，对于公共充电站来说，的确是面临着效率低下充电速度慢的问题，但是如果能够普及私人充电桩就方便高效多了。而且我国也在不断的加大对充电基础设备的支持，除了国家电网的补贴之外，一些社会资本也已经开始进入这一领域，这就使得充电桩和充电站的普及速度变得更快了。充电也更方便了，自然也就会吸引更多的消费者购买新能源汽车，给新能源汽车的普及带来很大的助力。最后，建设充电站需要大量的投入，利润分成也是一个亟待解决的问题。充电所产生的利润无论是按照时间成本还是电力成本来计算都比燃油车型要低很多，而在所有产生的利润当中，电力公司要拿走很大一部分，再去除一些时间成本以及人工成本，剩余的利润甚至无法负荷充电站的正常维修以及保养费用。所以即便是建造很多的充电站，真正能够达到高效率高质量的充电也是比较困难的。综上来看，虽然建立数量庞大的充电站能够在一定程度上对新能源汽车的普及起到推动的作用，但是目前新能源汽车在市场中还比较小众，配套设施的完善并不能解决新能源汽车本身存在的不足和问题。想要推进新能源汽车的发展，除了在相应的配套设施上下功夫之外，最重要的是提升产品质量和核心竞争力。

就算充电站数量超过加油站，那新能源汽车也普及不了。目前充电站数量覆盖范围不广只是影响新能源汽车发展的主要因素之一，还有很多其它的问题也是新能源汽车普及的关键因素。这些问题不解决，哪怕充电站再多，新能源汽车也不可能全面普及。下面来看看除了充电站数量的问题以外，阻碍新能源汽车普及的还有哪些问题。第一车辆的使用要方便：现在充电速度还是太慢了，比起燃油汽车5分钟就可以加满油，电动汽车快充半小时，慢充5到8小时的充电速度还是太慢了。现在的社会生活节奏越来越快了，对于大多数人来说，使用汽车是为了节约时间。花太长时间用在无意义的充电上是很多人都接受不了的。所以，新能源汽车补充能量的时间必须缩短，最少不能比燃油汽车加油长太多。第二汽车的安全性要提高：新能源汽车的安全性一直都是消费者重点的关注对象。每一次的新能源汽车安全事故都会被媒体大肆传播，这也从侧面反映了大多人对于新能源汽车安全性的关注。那么生产出安全可靠的产品，这样才能让消费者放心，才能让更多的人接受。第三汽车的销售价格：新能源汽车的价格一直都是制约新能源汽车发展的一个重要因素。目前同款车型的燃油版本和电动版本的差价可以达到10万以上。这其中最主要的原因就是新能源汽车的造车成本更高，哪怕买车有国家补助，到消费者手中的价格也会高于燃油汽车。更何况到2020年新能源补贴将取消。新能源汽车的价格如果下不去，谈普及那就是一个笑话。总结：光靠增加充电桩的数量，只能解决新能源汽车用车方面的一部分问题，但这点并不足于支撑新能源汽车的全面普及。只有其它方面也全面跟进，使新能源汽车具备使用方便、安全可靠、价格便宜等属性，那才算真正有了普及的资本。

充电站数量只是新能源汽车能否普及的一个必要条件而非充分条件，毕竟影响新能源汽车能否普及，充电只是其中一个环节，同时充电站的数量多未必就一定见得充电就非常的便利和快捷，如果都是慢充桩，充满需要很长时间，即使是快充桩，如果充电功率达不到，无法实现超级快充或者大功率快充，整体的充电便利性也会受到很大的影响。所以，即使充电站数量超过加油站，也未必就一定见得新能源汽车就普及了。那么问题来了，除了充电之外，到底还有哪些因素会影响新能源汽车的真正普及呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。 续航里程要达标：作为一辆新能源汽车，续航里程是最基本的标配。只有续航里程够用了，才能真正打消用户的续航里程焦虑的问题，才能让用户放心大胆的购买新能源车型。毕竟不管其他配置多么花里胡哨，始终无法改变最基本的功能属性：交通工具。所以，只有续航里程达标了，才能真正促使新能源汽车的普及。 储能技术的进一步发展：这里所指的储能技术，未必就一定是动力电池，还是可以有很多其他的储能方式。等随着技术的进步，以后真的找到了更加理想的储能介质之后，之前提到的续航里程问题，充电的问题，甚至储能介质回收处理，二手车残值的问题等会得到迎刃而解，只有这样，才能真正促使新能源汽车的普及。 小结：解决充电痛点，只是新能源汽车能够普及的必要条件而非充分条件。等储能技术得到突破和发展，续航里程能够真正达标，到那时，才有可能真正做到新能源汽车的普及。希望此文可以回答楼主问题。

理论上是这样子，而且还有一个更关键的就是充电时间的问题，如果充电时间一直无法解决，相对来说要普及纯电动的车型还是有一点难度的，因为一般的电动车型充电的时间最短的起码也要30分钟，长的可能要好几个小时，比起汽油车型来说，这个充电的时间可以说非常长了，因此要完全普及的话，新能源汽车就要在车辆的电池的效率以及车辆电池的续航能力和充电这方面进行考虑。

理论上应该是如此的，而且事实也确实如此，英国就是一个很好的例子。众所周知，我国现在是新能源汽车的大国，而远在万里之外的英国，也在大力推广新能源汽车。英国境内电动车保有量已从2016年的3500辆提升至目前的21万辆，有分析师指出，到2020年，英国的充电站数量甚至有可能超过加油站。英国新能源汽车的普及率的确很高，但是我们也要考虑到英国的整体人口和国土面积要比我国小得多。英国的整体人口为6600万人，国土面积为24万平方公里；相对的，我国人口达到了14亿人，而国土面积则是达到了960万平方公里。所以说，英国人口基数小，推广新能源汽车以及建设和完善新能源汽车的充电站就要更加容易了。