理想ONE增程版你会买吗？

今年4月上市的理想ONE是一款增程式电动汽车，系理想汽车旗下唯一的产品，并没有增程版、电动版之分。所谓增程式电动汽车，其实就是在电动汽车的基础上通过削减电池容量的方式，增加了一套由一台小排量发动机和一台大功率发电机组成的“增程器”。当电池里电量消耗到一定值时，增程器会自行启动，带动发电机继续给电机供电，并把多余的电量储存于动力电池。当动力电池电量充到设定值后，发动机会停止工作，继续依靠电池直接供电驱动电动机。增程器的存在，使增程式电动汽车不像电动汽车那样，在长途驾驶时会产生里程焦虑。不过，在电动汽车续驶里程达到500公里，充电设施建设速度不断加快的情况下，里程焦虑已有所缓解，增程式电动汽车这一优势，也在逐渐变小。由于增程式电动汽车的增程器不直接驱动车轮，所以在市区工况下能处于最佳转速区间运行，油耗比较低。所以，增程式电动汽车在市区工况的油耗要远低于燃油车与插电式混合动力汽车。不过，与电动汽车相比，增程式电动汽车市区工况下并没有任何优势可言。官方数据显示，理想ONE电池容量是 40.5kWh，利用外接电源给电池充满电可实现纯电行驶180公里，百公里耗电量为22.5度；而电动汽车唐EV600，电池容量82.8kWh，续驶里程可达520公里，百公里电耗只要15.8度。市区工况下，唐EV的能耗明显低于理想ONE。理想ONE以增程模式行驶，市区工况的油耗的确很低，官方数据称其百公里油耗为5L。高速工况下，理想ONE由于需要经过一个油→电能源转换的过程，再加上为维持车辆高速行驶，增程器运转速度必须加大，以增加发电机的放电量，所以增程器的油耗直线上升，官方介绍说是10L，远高于插电式混合动力汽车与燃油车。理想ONE的补贴后综合售价为32.8万，虽然比蔚来ES8便宜，但与电池容量比自己高42.3kWh的唐EV相比，则要贵得多了。毕竟，电池成本比理想ONE高5万元以上的唐EV，它的售价只要25.99-35.99万元。增程式电动汽车用油发电来消除里程焦虑，并且市区工况油耗很低，说明它的适用场景是充电条件极其不良的市区工况，或者对充电时间要求较高的市区工况。所以，对于理想ONE这类增程式电动汽车而言，它的受众应该是不具充电条件的市区代步用户，或者是出租车、网约车等对充电时间要求较高的用户。对于普通用户来说，还是电动汽车或插电式混合动力汽车更为节能。

这款车还是不错的，理想 ONE 三围 5020×1960×1760mm，轴距 2935mm，整备质量 2270kg。搭载了前后双电机 1.2T 增程器。配备 40.5kWh 电池组和 45L 油箱，最大功率 240kw，最大扭矩 530Nm，0-100km/h 加速成绩 6.5s。NEDC 续航 800km，WLTP 续航 690km。

理想ONE是李想制造的第一款纯电动中大型SUV，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙180mm，接近角21°、离去角23°，油箱容积45升，整备质量2300kg，使用95号汽油、255/50R20米其林轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车采用40kWh宁德时代三元锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载1.2升涡轮增压三缸发动机 326马力增程式永磁同步驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，整车质保5年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时可达80%电量、慢充6小时。新车配备胎压显示、主动刹车、360度全景影像、悬架软硬调节、全景天窗、全车无钥匙启动、远程启动、电池预加热、全车座椅加热、前排座椅通风、车联网 OTA升级、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动分区空调 空气净化器 PM2.5过滤等装置，尤其是117颗LED光源的星环头灯 贯穿式星环尾灯，配备EyeQ4 视觉芯片 1个毫米波雷达 4个摄像头 12个超声波雷达组成的L2级别自动辅助驾驶系统、12.3寸仪表盘 16.2寸中控屏 12.3寸副驾屏 10.1寸功能屏组成四屏交互系统等配置令人艳羡。以2019款增程6座/7座版为例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售价32.8万元。