新能源汽车除了能源更新之外，还有哪些创新，实用的设计？
一直以来，我们都把关注点放在了新能源汽车身上，放在了新能源汽车的新能源身上，殊不知，除了新能源以外，新能源汽车本身还是有着一些十分具有创新、并能带来实际使用意义的设计或是配置。而今天的话题，就是要和大家说说，除了新能源以外，新能源汽车还新在哪里！辅助自动驾驶不得不承认，新能源汽车在一定程度上促进了辅助自动驾驶的普及以及发展，这是一个其对于行业来说有着极大积极意义的一件事情。虽然如今我们在许多汽油车上也能见到这样的装备，但就普及率而言，还是新能源汽车会更高一些。除此以外，辅助自动驾驶功能的一些大胆创新也会是出现在部分新能源汽车上，能给实际用车过程中带来一些便利性提升，这些都是十分值得肯定的点。车机系统智能化同样，新能源汽车还在一定程度上促进了车机系统的智能化。我们现在所见到的一些大屏风格，起初都是源自于新能源汽车上的一些设计。车机系统的智能化所带来的用车体验提升相信大家都有体会过，例如手机互联、APP远程控制、OTA智能升级等，都能让更多的科技走进汽车并改变体验。小结：总的来说，新能源汽车本身一些大胆的设计与装备，对于整体汽车行业而言的确有着积极意义。在批评现有新能源汽车的一些不足时，我们也应发现它们的价值所在，只有这样汽车行业才能持续不断的健康发展。
新能源汽车作为如今汽车的发展趋势，对于车辆而言无污染，使用成本低廉，对于车辆来说除了能源的创新以外，其实新能源车就是智能化，新能源汽车就是一台人性化的智能电脑，它可以提供更多功能性的东西。从使用的功能来说，借用网联化的功能，实现车辆的远程操控，在夏天可以提前打开空调，冬天可以提前打开暖气，甚至是在手机上面来说，用手机对应的APP来远程查看车辆位置，车辆电量信息等。另外也可以通过这样的功能来实现车辆电池管理系统的优化，甚至是能够让车更好的使用，其次在创新而言就是车辆的快充和超快充技术，在不改变电池的容量的情况下面，使得在几分钟或者半个小时以内实现车辆的快速充电技术，再者来说，就是车辆的无线充电技术，可以在特定路段实现边走边充电，进一步让充电更加便利，让续航更加持久，同时车辆的充放电技术。以比亚迪的放电技术为例，比亚迪的双向逆流充放电技术,则可以将驱动电机和车载充电器以及直流充电站结合为一体,更好地达到充放电的目的，最后就是车辆的自动驾驶技术。从交通发展的历程看，载运工具是交通运输系统中最为活跃和决定性的因素，自动驾驶技术能够使得驾驶员操作的更加的轻松和便捷，可以说，随着技术进步，更多功能也有待挖掘。
首先要说的就是自动驾驶技术了，从目前来看，虽然与我们理解的无人驾驶还有些许差距，但是自动驾驶技术确实提升了车辆的使用方便性以及安全性能。据了解，目前市面上有自动驾驶技术的车型主要是搭载的L2级别，只能实现车辆车速的自动控制以及方向的自动控制，这在一定程度上是可以在车辆使用过程中，节省了人力以及驾驶疲劳感。目前自动驾驶技术运用最好的非特斯拉莫属了，它自动驾驶技术可以实现全速域下的车速控制，而且在人为监测的情况下也可以实现自动变道功能，可以说是非常先进的，对于自动驾驶氢云链认为这是新能源汽车带给我们最重要的生活改变和未来生活的向往。
首先说说外观，大部分混动车型的外观和汽油版本没有很大的区别，一来是节约成本无需重新设计，二来消费者更能接受同一车系一样的外观。但某些细节部分混动车型还是和纯汽油版本有不一样的。比如汽车品牌logo在原有品牌的基础上会有蓝色的元素，象征着低碳、环保。但也有“任性”的厂商保时捷，用荧光绿象征着新能源。而命名方式就多种多样了，但也离不开“hybrid”、“e-Tron”等。但如果像特斯拉、蔚来等新兴的纯电动车厂商就怎么酷炫怎么来。而前脸部分则各家不同了，但有一点可以确定的是，纯电动车的前进气格栅几乎是没有的，有的话也只是当作美化装饰用。考虑到空气动力学对汽车的影响，有些纯汽油车的前格栅也会在高速行驶的时候自动闭合。前格栅的主要是让发动机进气以及通过高速流通的空气冷却发动机。但电动车依靠电池提供电力行驶，所以无需进气和散热。这样在前脸的位置做的文章就多了，有些新兴电动车加入LED光带，或者滚屏字幕。夜晚驶过来不仔细看以为是变形金刚来了。除此之外一些细节也值得注意，比如翼子板的新能源标，以及车身侧面的充电插口等。当然辨别新能源车最好的方法就是看后尾的标识了，比如宝马5系的新能源车标是“530Le”，奔驰S级的新能源则是“S500 eL”，奥迪A6则是“A6 40 e-Tron”。 而有些厂家还会在刹车卡钳上做文章，比如保时捷的卡宴新能源和帕纳梅拉新能源，刹车卡钳被喷成荧光绿，想让人不知道都难。看了外面来看看里子。首先分为两派，一派是保留纯汽油版本设计的新能源车内饰，而另外一派则是全新的内饰比如特斯拉、i8等。内饰方面除了小标签表明自己是hybrid车型以外，仪表盘上也会显示电池容量，当前的动力提供模式以及电池的状态等。最关键的一点是，拥有纯电行驶的功能，能够像鬼魅一样飘过。但在行人较多的路面上这个功能慎用，因为行人很多一部分是通过汽车发动机发出的噪音来感知汽车的存在，而使用纯电模式在中国那么多人的路况，不是很安全。除此之外很多新能源车都有“制动能量回收系统”，该系统最先引入使用的是F1，其原理是在制动或者惯性滑行的时候利用发电机回收多余的能量并储存进电池里面，可增加电池的续航里程并且用于加速行驶。尽管我是埃隆·马斯克的忠实粉丝，但同时我也是汽油发动机的死忠。虽然现在电动车很火甚至有声音说要完全消灭内燃机，我是不赞同的。最好的解决方法大概就是大力发展混动汽车了把。想要引擎的轰鸣就使用内燃机，想安安静静享受静谧的行驶品质就用纯电模式。混动既能节省油耗，又能不用担心纯电动车所需要担心的续航问题。我相信各大老牌汽车厂商不会轻易放弃发展了百年的内燃机，即使全面涡轮化的今天，马自达依旧使用着自然吸气发动机，与其说是情怀，不如说是对历史的尊重。
前脸部分则各家不同了，但有一点可以确定的是，纯电动车的前进气格栅几乎是没有的，有的话也只是当作美化装饰用。考虑到空气动力学对汽车的影响，有些纯汽油车的前格栅也会在高速行驶的时候自动闭合。前格栅的主要是让发动机进气以及通过高速流通的空气冷却发动机。但电动车依靠电池提供电力行驶，所以无需进气和散热。这样在前脸的位置做的文章就多了，有些新兴电动车加入LED光带，或者滚屏字幕。夜晚驶过来不仔细看以为是变形金刚来了。
例如，拜腾M-Byte根据官方的消息今年第三季度将会脱去“PPT造车”的外衣发布，第四季度将真正实现量产的目标。全车采用偏平化LED大灯、发光LOGO标识、48英寸超大屏幕、安装9英寸触控屏的双辐式方向盘、选配SAEL3级别自动驾驶系统等，这些配置都散发着高科技的浓郁气息。目前推出2款车型，后驱版本最大功率272Ps，续航里程400km；四驱版本最大功率476Ps，续航里程520km。
随着新能源汽车的技术不断的进步，特别是在设计师的设计下面，新能源汽车也是变得多姿多彩，新能源汽车科技感也是越来越强，不过氢云链认为，新能源汽车的“新”不仅体现在能源的更新上，其实对于新能源汽车来说，还有更多暖心的人性化设计……而首先要说的就是自动驾驶技术了，从目前来看，虽然与我们理解的无人驾驶还有些许差距，但是自动驾驶技术确实提升了车辆的使用方便性以及安全性能。据了解，目前市面上有自动驾驶技术的车型主要是搭载的L2级别，只能实现车辆车速的自动控制以及方向的自动控制，这在一定程度上是可以在车辆使用过程中，节省了人力以及驾驶疲劳感。目前自动驾驶技术运用最好的非特斯拉莫属了，它自动驾驶技术可以实现全速域下的车速控制，而且在人为监测的情况下也可以实现自动变道功能，可以说是非常先进的，对于自动驾驶氢云链认为这是新能源汽车带给我们最重要的生活改变和未来生活的向往。其次，就是在换挡杆上面的设计，目前许多新能源车型采用的是旋钮式的换挡杆设计，由于新能源汽车不同于燃油车采用多级变速箱等配置，采用更直接的换挡方式可以减少换挡错误，同时，旋钮式操作起来也更加方便。最后一个改变就是新能源汽车采用更多的智能设备，比如在多媒体功能上面的设计，这个就手机的演变一样，不像过去的这种按键式的，如今基本上采用的是液晶显示屏，整体操作会更简单，更方便；而特别要说的是新能源汽车采用智能语音控制功能，在行驶过程当中，车主不需要在手动控制开关，只需要说出自己的需求，车辆的智能语音控制系统就会为其做出相应的功能。这种功能可以大大的提高行车的安全性能，不会对驾驶员造成注意力的转移，从而减少了事故发生率。总的来说，目前新能源汽车还处于高速发展的状态，而其功能也是越来越多，除了上述说的这三种暖心设计之外，还比如像远程控制功能，OTA云升级系统等等功能都是从实用性角度上提升了驾驶员的体验度。当然，对于这些充满人为关怀的设计，并不是每辆车都有，但是如果有的车一定是诚意满满。