你觉得 Aion LX 会威胁到 ES6 吗？

算盘打得啪啪的——就算几年后可以换200的电池，面对不时掉线的通讯模块，模糊不清的摄像头，过时的自动驾驶芯片和车载处理器，还有早已变形肮脏的座椅，你还会为这台老爷车投资个新电池吗？

30万不一定就要买蔚来,但绝不会买广汽...都不是*,就蔚来的服务换给任何一家车企,谁不夸?都是吃不到葡萄说葡萄酸~

说实话，我觉得会，尽管不太愿意承认，但是当时车展看过广汽的aionS就觉得广汽的车会卖得不错，国内大部分人对内饰和屏幕是买账的。就是有点不明白电池也不便宜，这车怎么能做这么便宜除了车架、底盘、悬挂比ES6略差点，哪些位置还省钱了，不知道最后选装到内饰跟es6高配差不多价格的会是什么价格，不过我估计这个车还是跟大多数车一样把能量化的数字做好看了，动态的行驶质感不见得会太好，否则特斯拉就不要混了。不知道什么时候出120的电池，我去换一块，反正还有6折的升级机会。

是有这方面因素，不过现在国内好多了，随着长距离交通基建的完善（高铁飞机），目的地配套交通的便捷（租车、地铁、网约车），我觉的300公里以上长距离驾驶的场景除了商务、返乡等特定情况之外真的很有限，基本都是市内通勤周末100公里范围内的自驾体验。所以其实关注电车续航还是受传统思维的影响（最早那种代步电动车的余毒），而对于真正的用车场景，我觉得消费者更应该关心车好不好开，舒适性如何，充电是否便捷，智能化程度如何等等。

照你的意思价格便宜销量就上去了对吧？那你说说为啥便宜的唐ev卖不过蔚来，为啥威马小鹏跟蔚来差不多？豪华品牌打价格战是因为价格虚标。你看看美国bba的标价，再看看中国标价，他们不是打价格战，只是价格回归。奥迪Q7为例，美国起价5.2万美元，折合40万人民币，中国买70万起价。gle美国卖6万美元起价，中国接近80万人民币。这个就算降价10万都不叫价格战。蔚来是第一部真正的国产豪华级suv，所以才对标q7，gle，x5。这个级别不要搞错。