ACC怎么用啊？按了半天没反应。。。？

这个我还真不知道了，当时试驾的时候试驾员说停车后只能踩油门起步，然后按set恢复巡航，后来我自己开那段也是这样操作的。我的车还没到，所以这个还真不知道，真这样的话确实方便好多

车距2格，随便塞，我也不赶时间，正好够超车距离，只要那车别太二b得直接塞我前边，雷达感应不到它就行，正常情况下，超我车，然后慢慢变道过来，车子会自动减速让道，如果没hud，只能说acc高速好用，配合hud，只要不是跑几百米就转弯而且弯特多的地方，都好用。1.着车后首次使用，set-，车速如果在30以上，会设定当前车速，车速如果在30以下，会设定车速30。2.按住set 或者-，可以10km/h递增或者递减车速。3.跟车前车停车后，自动停车，启动触发set 或者set-，或轻点油门4.加速超车，不会解除acc，解除方式，踩刹车，或者拨片 或者-。5.路口自己需要转弯，提前拨片减速，同时acc也是解除状态，车速如果降不到过弯速度，自己踩刹车，如果就一个弯，过弯后直接开acc，set ，-都可以，如果连续弯，自己操作，过弯后启动acc。当然也可以按住set 或者-，降速acc车速来过弯，这样比较耗费精力了，还要重新设定车速。但是完全可以实现，而且不影响驾驶安全，如果没hud，肯定不敢这么玩。（过弯前解除acc，用降速拨片，一方面减速过弯，一方面解除acc，因为过弯前车转完后，acc跟车失效，会直接把你提速到设定车速，比如你过弯没解除acc，一个急弯，前车过去了，acc跟车状态消失，现在就是定速巡航状态，你设置的车速多少就是多少，比如你设定70车速，跟车时候前车30或者20过弯，车子跟在后边，如果前车过去后跟不到车了，车子直接给你提速到你70，70过弯，就不好玩了）6.过路口，有车辆并入，如果车速快，拨片减速，然后等前车汇入完成后，set跟车（因为acc检测在1.2秒才能锁定车俩，如果车速快，有汇入车辆，往往汇入车辆不会被检测到）7.前车距离较远，车速过高，比如前车等红绿灯，你离距离较远，这时候你车速设定70，就要拨片降速，然后解除，快到前边时候在set下acc，这样不用踩刹车，也可以停下，而且不用你控制刹车力度，比较缓慢停下，如果你不提前用拨片降速或者踩刹车降速解除acc，到跟也可以锁定前车并刹车，那就比较暴力的刹车了，还有可能锁定前车失败，这时候就要人工去刹车了。以上是使用心得，我现在除非很短途，不然很少踩油门和刹车，acc配合hud用的很顺手。

看来你用得非常熟练了，你刹停后再油门起步，起步后是不是按set，当时试驾的时候试驾员教这个功能是这样操作的。可以直接恢复到上一个有效的设定时速。然后跟车距离设的最大，所以试驾的时候容易被其他车加塞。那个人说设定近了可能会急刹，舒适度不好。

我开acc，下班高峰期一样用，4车道我把从右边往左愣是挤开了2个车道，acc一直开着，没毛病，只是打方向被强塞（确认左边车子给我让道才打方向的，右边被强塞的直接要蹭我反光镜，我停下不走了，左边车也停下不走了，给我留空让我过去的。遇到这种情况只能踩刹车，自己踩油门，其他就算再堵，只要不把你卡到变道，就没问题），只要前车不是一起步，立马踩刹车，有半米行程，也不会卡顿，如果一起步前车，立马刹车，跟车就会直接强制刹车，很不友好。

可以试试顶配hud，可以调出来显示acc状态，那样acc会好用很多，不然低头看仪表盘，没啥意义，acc就不是那么实用了，不低头看，你不知道acc跟车状态，会误判，前边红绿灯，前车速度快，acc跟得快，前车急刹，不看acc状态，你不敢让车子自己去跟车，只能自己刹车，目前我还没发现acc失效，至少跟车状态下，都能自动刹停，雨天也是，但是不能太过依赖和信任，我让它自己刹车也是在感觉到车子减速和acc跟车成功的前提下，也都是预留了我能介入刹车并保证可以随时刹停的跟车距离。

嗯，我表达是没表达完整，当时我两次试驾混动的时候，4s的人都说开启这个要30码以上。所以当时楼主问的时候我就说30码以上，其实我是想表达30以上才开启了这个功能。

表示顶配hud最好用的就是显示acc状态，如果低头看仪表盘，跟车成功没成功，就不舒服了，hud能让这个acc功能，更方便实用。

我说的是设定的速度必须大于等于30码。这个车是设定不了30码以下的自动跟车的。就算你没30码，一样按照30码的起步速度给你设定。并不是说全速域的速度都可以设定。这个就是我为什么说30码以上才开启。全速域是作用在全速域，但是楼主是问的开启，开启是起步30。而且前车停车，车子自动刹停后。车子不能自动往前走，要自己踩油门，想恢复之前的设定，还要按set 。这个车我都试驾2次了，也下定了。没搞清楚不要随便评论别人