请问汉兰达在平地上起步，两驱还是四驱更容易起步。？

你要看到一个最实际的情况，那就是有些人天天炒汉兰达过不去交叉轴的问题，但他们从来不敢和汉兰达比实际越野。为什么呢？因为汉兰达是同级别车型里越野能力最强的之一。这就是他们愿意花人力物力财力去做交叉轴的钢架，也不敢去做实际越野对比的原因。因为他们很多品牌连越野场地都开不进去，怎么做越野对比呢？这就是实际情况。其实你并不太了解车。

我已经说的很清楚了，四驱起步比两驱快，在冰雪湿滑路面体现的更为明显，两驱在最高车速上比四驱更高一点。你其实并不是讨论问题的人，仅仅是看表面现象和评感觉看问题的，并不知道内在的道理。

适时四驱和分时四驱只是叫法不同？的确我是孤陋寡闻。最高车速的确是功率决定的，但同样的功率的四驱是没有两驱车型的速度高的（最高车速）。

最高车速是发动机功率决定的，不是四驱，当然四驱会消耗一部分功率，时适四驱和分时四驱是不同的叫法。。你太孤陋寡闻了，不要以为知道个适时四驱就装的什么都懂。。很可笑

两驱轮胎有动力，另外两个轮胎是阻力，你怎么就能确定比四个*都有动力的快呢？你怎么就不认为四个*都有动力的比只有两个*有动力并且另外两个轮胎是阻力的更快呢？。

如果真是你说的那个，买四驱的是不是脑子有问题？先应该搞清楚汉兰达的定位，它不是以追求速度为目的的车型。追求速度和操控谁会买SUV呢？并且还是中型车。买两驱的朋友当然不会认为四驱好，这是正常现象。买四驱的朋友自然不会认为两驱好，一样是正常现象。实际上四驱比两驱好是买两驱的都认可的，谁都不会认为两驱比四驱好。汉兰达的本质是多功能车型，无论是载人还是拉货，公路还是越野（轻中度）这些才是它的个性和特点。更是其他车型不能替代的。包括车评人天天都是什么加速和操控，汉兰达不是被吊打就是被秒杀，但从未被超越。要深刻反省自己一下，为什么汉兰达既没有加速，又没有操控的车怎么就是标杆呢？

两驱在最高车速上比四驱快，起步并不是只看发动机功率的大小，扭矩也很重要。液力变矩器和双离合变速箱是有本质区别的。不然雪地模式根本就不需要了。