一个小丁扎车胎里拔出来了,需要补吗?
我自己用钥匙扣出来了
冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的,一般建议的冷车胎压是2.5,这样油耗会更低,而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内,其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的,对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的,同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的,所以最佳的胎压并不是一个固定的值,而是根据不同的车型来定的,每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的,虽然说厂家给出了最佳的胎压值,但是也要随着温度的变化而改变,夏天温度比较热,建议胎压降低0.1~0.2,冬季温度比较低,建议胎压上调0.1~0.2,
在汽车轮胎被扎、漏气、割裂等情况发生后,车载胎压监测都会在仪表盘上显示胎压报警或直接显示胎压数据情况,提醒驾驶员及时进行轮胎的胎压检查和轮胎修理,但在修理、充气完成后,很多车子的仪表盘上仍然会显示胎压报警的状态,极易误导驾驶员轮胎仍有故障。这是,应到汽车中控大屏内寻找“设置”选项,在其中的“胎压”选项中胎压重置数据即可,或者是到4S店由技师用手持设备刷新数据也行。
轮胎扎钉只要是没有造成很大的破损就没事,你这个我估计都没扎透轮胎损伤是最为常见的一种,一般可以根据伤痕是否伤及到布帘层来判断是否需要更换,也要结合车辆的使用情况。比如需要长途高速行驶,这种情况的轮胎就不行了,上下班代步还是可以勉强。个人建议更换新的,根据轮胎磨损程度更换一条或者两条。同轴要一样规格的。备胎全尺寸也可以拿出来使用。磨损严重就买一条新的放一起使用
如果是很小的钉子,只能靠平时对轮胎的检查才能发现,如果是比较大的钉子,行驶时会听到啪啪的声音,速度越快频率越高,这是钉子与地面摩擦发出的响声轮胎扎了钉子是能够继续行驶的,但不建议跑长途高速行驶,因为不知道钉子的长度,不知道是否会漏气,所以首先应当排除隐患。钉子是可以自己拔的,拔之前先根据钉子的尾部粗略估计一下长度,如果一看就是那种很长的大钉子,那就直接开到补胎店再拔。虽然现在气压还不少,但不一定没扎透,可能是因为刚扎了的缘故。即使扎的是大钉子,由于橡胶有弹性,会挤住钉子的,只要不拔出来,漏气速度也是很慢的,所以扎钉后气压不会立即减少。
就这么个小钉子扎进去轮胎了,得看扎的位置了,如果是厚度是有的那就是没扎透,如果是扎透了,肯定是要补胎的,另外,如果是处于轮胎的胎面与胎壁连接的区域,这个地方是日常行驶的时候整个轮胎承载压力最大的地方,通俗一点讲就是专门“折”轮胎的位置。个人建议如果长期在市区内通勤或短途行驶的话经蘑菇钉补胎后还可以继续使用,如果是经常走高速的话为稳妥起见还是换胎。另外,注意每天上车之前先绕车一周目测有否缺气,及时充气保持在2.2-2.5个胎压,最好是配置胎压监测系统帮助监测实时胎压,如果原车没有配备就在家家商城购买内置或外置版本回来安装即可。
补不补都是可以的,补得话需要把整个轮胎扎漏了再补,各种的道理你自己琢磨吧,胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢?在本文中,我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补,我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
不破就不需要补,1、胎面插钉孔小于6mm 这种情况看似很严重,但仔细分析后发现其实只须补一补胎,也可以继续使用无需更换。因为,铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构,钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞,修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它,然后把受伤的轮胎当做备胎用。 胎面扎钉或被其他物体扎破,孔径小于6mm还可以修补,大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大,但伤得比较深,所以被铁钉扎过轮胎的车主们,跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况,方可上路。 2、胎面轻微破损 胎面轻微破裂的也是可以修补的,国内的路况比较复杂,路面凹凸不平、路面的堆积物比较多,轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的,不是严重勉强还可以使用;但如果是跑高速,或有条件的车主还是建议更换,保障行车的安全