新君威是分体式控制臂衬套吗？昂科威是不是也是！？
问题描述：
我想问问新款君威是不是分体式控制臂衬套呀！之前昂科威出现断轴，说是因为是分体式的，我最近搜论坛说新君威用的也是呀！目前有出现断轴的案例吗？
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我买的迈锐宝XL也是分体插销我打电话问过4S我自己也买了加固件还没安装不知道装好还是不装好沃尔沃参与全球最苛刻的碰撞测试时，沃尔沃使用前轮脱离设计，碰撞中轮胎参与吸能后与车身脱离，弹开车身，从而保护了驾驶员，减少碰撞给车身和司机带来的伤害，保证了A柱不像丰田参与测试中A柱严重溃折，给司机带来巨大安全隐患，通用使用分体式插销是否与此有关？
答
我买的迈锐宝XL也是分体插销沃尔沃参与全球最苛刻的碰撞测试时，沃尔沃使用前轮脱离设计，碰撞中轮胎参与吸能后与车身脱离，弹开车身，从而保护了驾驶员，减少碰撞给车身和司机带来的伤害，保证了A柱不像丰田参与测试中A柱严重溃折，给司机带来巨大安全隐患，通用使用分体式插销是否与此有关？
答
你的这个话题前几年都整明白了,又来炒冷饭,通用旗下车型都是分体的,包括五菱,K2平台的新英朗系列,D2平台的威郎,新科鲁兹,E2的双君等等都是分体,如果是分体引起的昂科威短轴,那半个中国路面天天都是断轴事故,回过来请思考下,所有车型都是分体式为什么只有昂科维发生断轴,这是一个逻辑题,不是分体式导致断轴,而是断轴失效模式出现的时候显性故障是分体式插销脱落,昂科维断轴的根本原因通用至今都没官方公布,网上天天叫分体轴的看似是黑其实都是通用的水军,不知道LZ是不是,因为改一体式轴套是昂科维压下断轴门最简单的更改,所以断轴背后一定隐藏着昂科维很致命的设计缺陷,一直不能公开,用舆论公开一个可以解决的问题,这就是上汽通用这个巨无霸企业的手腕