秦pro超能版续航动态显示？

作为现款秦ProEV的升级版车型，秦ProEV超能版早已在今年比亚迪的春季发布会开启预售。在当时就已悉知的是，其综合520km的续航里程在同级别甚至跨级别产品中都处于领先地位。但在经历过全方位的动态体验后，我发现超能版的提升并不止于续航里程，而是还有新认知！电池容量仅增加了13.1kWh，如何做到综合续航提升100km相比较于现款车型，秦ProEV超能版的动力电池容量由现款的56.4kWh升级至69.5kWh，相对应的NEDC综合续航里程也由420km提升到520km。520km是什么概念呢？倘若只是上下班通勤，充满电一次，520km的综合续航完全能够覆盖两周的用车需求。看到这你可能会有疑问，电池容量仅增加了13.1kWh，如何做到续航提升100km呢？答案大致可以分为以下几部分。首先三电合一，高度集成化实现更高效率。即是将电机、电控、变速器合为一体，优势显而易见：重量下降35%，系统功率密度提升40%，系统综合效率高达88%。其次，新型的永磁同步驱动电机在重量、体积等方面进行了优化，使其能够达到15000rpm的最高转速，更宽的速域、更小的体积、更轻的重量大幅度提升了功率密度，进一步降低能耗。再次，提升电池组能量密度。秦ProEV超能版的电池组能量密度为160Wh/kg，满足了目前国家补贴中的最高标准。最后，整车轻量化。秦ProEV超能版整车减重比例达15.4%，相当于减轻5位成年人体重。电池包减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg、车身系统高强钢使用比例和应用热成型等工艺减重46kg、底盘选型优化及升级铝合金材料减重39kg。整车重量减轻，动力性更加优越，经济性更好。当然了，秦ProEV超能版在实现了长续航的同时也兼顾到了低能耗，据官方介绍其百公里电耗低至13.5Wh/kg，这是一个相当优秀的水准。德系风格调教，驾驶质感出众除了续航方面的提升，秦ProEV超能版的动态表现也给人带来了不小的惊喜。秦ProEV超能版所搭载的是最大功率135kW、峰值扭矩280N•m的永磁同步单电机，此电机最大的优势便是高达15000rpm的高转速。高转速电机有哪些优势呢？大家都知道电动车采用的是单级变速器，低转速电机通常要在极速和加速性能能之间做出取舍，而高转速电机能更好地兼顾起步加速以及高速巡航能力——起步不慢，高速也给力。以上这些优势在直线加速时体现的非常明显。起步阶段，加速中段过程中电机都能做到极快极有力的响应。一般而言，尾段加速是电动机的软肋，但在秦ProEV超能版的身上并没有出现过于明显的乏力。在直线加速测试科目中秦ProEV超能版取得了0-50km/h加速仅用3.183s的优异成绩。直线加速过后，秦ProEV超能版将面临蛇形绕桩与麋鹿测试的考验。蛇形绕桩中极为考验车辆悬架的支撑性、稳定性，如果悬架不够出色，在日常行驶中遇到弯角就会使车内的乘客感到强烈的摇晃。秦ProEV超能版搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，相比较于扭力梁悬架，多连杆后悬架拥有更好的支撑性、稳定性，最直观的好处就是能以更快的速度过弯、遇到弯角时能够带来更小的摇晃。同时，车身的配重也是决定绕桩感受的重点，前后50：50的配重配合低重心设计，让车辆实现均衡。绕桩过程中车辆伴随着方向盘的转动，干净利落的完成每一次转向，丝毫没有重量不均带来的转向不足或转向过度造成的失控现象出现。另外，秦ProEV超能版搭载的ESP车身稳定系统能够在车辆弯道中对车轮进行单独控制施加刹车控制车身姿态，在车速过快，即将超越过弯极限濒临失控时，能清晰感觉到ESP的工作，把车”拽“了回来。安全性大幅度提升据官方介绍，秦ProEV超能版大量采用高强度钢材，车身骨架高刚性材料使用率达到73.5%，其中：590MPa以上高强钢占比45%，980MPa以上高强度钢占比18.2%，通过高强钢的应用及结构的优化，车身较上一代减重超过300kg；超高强度前、后防撞梁再匹配上具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，能够很好地传递、分散和吸收前、后冲击力，保证乘员舱不受挤压变形，提升碰撞安全性能。除了硬件层面，秦ProEV超能版在主动智能安全方面也是下足了功夫。LKS主动式车道保持系统，为驾驶员提供转向控制并辅助驾驶员使车辆保持在本车道中心线上行驶；ACC停走形全速自适应巡航系统，在传统定速巡航的基础上，采用雷达探测前方车辆与自车的相对距离和相对速度，主动控制本车行驶速度，以达到自动跟车巡航的目的。写在最后众所周知，比亚迪在纯电领域深耕已久且造诣颇深。在“BNA”和“e平台”赋能下，比亚迪推出的每一款新车都有成为爆款的潜质。这一次，秦ProEV超能版系统化全方位的提升着实让人惊艳，未来有机会电驹会为大家带来这款车更加深度的体验报告。