秦混动电用完了怎么办？

车辆在匀速前进时，发动机的功率在驱动车辆前进后还是有盈余的，所以，发电并不会额外增加太多的油耗，所以，适当的用油发电，是很科学的。

你的数据夸张了，今年春节我开车回老家，除了出发时充满电，中间不充电，来回加了六次油，每次我都是把电用到15%（满箱油）开始计算里程，开到450公里左右时开始找服务区加油站，加满油后再纯电跑到15%的电，这样就是所谓的馈电油耗了，6箱油分别计算的油耗从5.4到6.1升油不等，6.1升油的那次是因为江苏境内大雪，雪地上行驶油耗偏大一点。我每天上下班118公里，在家里充满电，出来时因为是城市路段，比较拥堵，我用纯电行驶，等到珠三角环线高速时我调高SOC混动跑，边跑边发电，到公司后不再充电，下班回家时，一样调高SOC边跑边发电，我每天跑25公里混动里程，车载电脑显示耗油2.1升左右（实际是2.43升左右，我这样跑，每16天加油一次，每次加油39升左右），剩下来的93公里里程都是纯电跑的，也就是边跑边发电，大约百公里耗油10升，但是发的电可以支持纯电跑。如果是14秦车主，都应该知道14秦的电池是13度电池，纯电行驶里程是70公里（不开空调），开空调的话，我的电池可以跑65公里，也就是说我118-65=53公里的里程就是我用2.43升油跑出来的，可以算是非常省油的。象我这种上下班路程比较远，其中拥堵路段、一般路段和快速路段都有的道路情况，在快速路段用油边跑边发电，拥堵路段和一般路段全部用纯电跑，是非常合理的，所以，可以把油耗弄得很低，另外，我每天到家时大约还余20%的电，充满的话，外接电表显示的电量是10.5度电。

先纯粹的回答你的提问。1、纯油的时候只有在高速的时候会发生（其实也不叫纯油，电机无时无刻都存在，只是高速的时候电机存在感可以忽略），这时油耗一般在4.5-6L，看你时速和是否匀速（有坡度）了。市区道路一般优先会用电，所以纯油不纯在，这种时候的油耗一般也是5L多，但前提是必须有电，长期跑滴滴的师傅在每天充电的情况下，油耗是5.xL5.x度/百公里。2、行驶中达到一定条件（soc值）会自动给电池充电，充电的瞬时油耗一般在10l/百公里左右，你想问的是长期不充电开的油耗吧，这种情况根据你对SOC值的把控，会用和不会用在相同路况下，差距也是蛮大的，一般会在7-15L。总之，充电是你降油耗的唯一方法，不能充电买这车，又长期堵在市区的话，真的没必要，除非是想要牌照。

秦PRO加了BSG电机辅助，电用完后油耗也不会很高，比同款燃油多一点吧。。另外，正常行驶中，发动机会给电池充电，，就是怠速停在那，也会充电。不过燃油发电再充电，效率很低。。。

看路况和模式。混动经济模式,低速用电(40码以下)高速用油,如果市区那么用得很快(参考纯电50-60公里),如果纯高速,那么几百公里不在话下;混动运动模式...

1、这个哪有标准，油耗的高低和路况、匀速、轮胎气压、载重、机油粘度及每个人的驾驶习惯有关系，过了磨合期会有所下降，冬天气温低，热车时间长、汽油的雾化、燃烧效率较差，夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏的油耗确实会比春秋季节略高点，所以没有统一标准！2、不会！