ABB的电动车，你更看好谁？

其实说到现在豪车品牌进军新能源市场，从竞争上来看是十分激烈的，尤其是作为传统三巨头的BBA更是彼此间展开了争夺。而在这三家车企中，如果从现有信息来看的话，可能宝马的发展态势更好一些。主要是以下这几个方面的原因。首先在新能源技术研发上，在很早之前宝马就已经开展了对于新能源汽车的技术研发，早在六年之前就推出了宝马I3纯电版和增程版两款车，而那个时候诸多车企对于新能源汽车还是并不太重视，而后来的发展方向也像之前宝马所预测的那样，谁在新能源汽车技术方面研究的最深，谁才有可能在以后走的越远。而奔驰和奥迪的新能源之路是近几年才加大投入的，所以在先天上和宝马就产生了差距。其次就是在产品推广上，现在宝马已经完成了自己在新能源汽车市场上的全面布局，推出的740LE、503LE、X5PHEV和今年刚上市的X1插混几乎涵盖了大部分车型的需求，而且一部分车型产品的销量还十分的乐观。反观奔驰现在只是推出了S级插混，GLE插混和C级插混，再加上还未上市的首款纯电动车型奔驰EQC，在竞争上是处于劣势的。至于奥迪推出的Q7插混、A3插混和A6L插混这几款车型，更是相当于换汤不换药，市场上的接受程度相对不是太高。总而言之，现在BBA在新能源汽车市场上想要有所作为，肯定是要明确自己的发展规划和定位，从最根本的新能源汽车技术上进行突破，那样才能延续自己作为豪车品牌的辉煌。

德系三强在燃油车领域向来都是你追我赶，不过在新能源车领域，却出现了比较大的分歧。目前，奥迪和奔驰都发布了各自旗下的纯电动SUV车型，并且已经开始交付，宝马则凭借着X1新能源和530Le这两款插电混动车型在全球市场取得了不错的成绩，纯电动SUV目前还未有消息。这样一看，宝马似乎是赢在当下却输了未来，毕竟插电混动车型终究只是迈向新能源的过渡产品，从长远来看，奥迪和奔驰都走在了宝马的前面。但很多消费者不知道的是，宝马早已推出了i3这款纯电动车型，在欧美市场也受到了欢迎，累积了不少相关的技术，还未推出更加重磅的纯电动车型，不是因为技术，而是有着更长远的打算。首先是抢占插电混动车型的红利，在老对手奔驰奥迪还未推出插混车型之际，率先用出色的产品力占领该细分市场，赢得消费者认可，收割全球市场，这一点可是让前两者措手不及，奔驰和奥迪现在都紧锣密鼓地说要推出插电混动车型，却因为种种原因迟迟不能上市，只能看着宝马一家独大。然后是看到了奔驰奥迪的困境，过度依赖于动力电池供应商，产能受到限制不说，还因质量问题产生了召回。为此宝马和宁德时代已经有了深度合作，不仅保证了今后动力电池的供应，同时自身也掌握了电池技术，不再受制于人，未来的宝马iX3将在国内生产出口到全球市场，可见宝马已经对上游供应商有了足够的把控。而之所以宝马看起来要比奔驰奥迪慢一拍，只是在战略上有所不同，奔驰奥迪是先抢占市场，而宝马是三军未动粮草先行，所以笔者更加看好宝马的电动车。

奔驰EQC，整体来看，与奔驰GLC颇为相似，但是在细节设计上又有着很大的不同。采用封闭式前格栅设计，内部由镀铬幅条填充，外部边缘则由同为镀铬材质的宽边饰条装饰。再加上贯穿整个前脸的日间行车灯，配合可以点亮的星辉大标志，科技范儿十足。EQC的内饰设计继续采用了奔驰的家族设计风格。两块并联的10．25大屏幕为内饰营造了极佳的科技氛围，功能上配备了MBUX系统。高光烤漆 真皮的内饰用料使得内饰的质感得到保证。此外，蓝紫色的仪表背光、氛围灯和一键启动按钮等也进一步提升了质感。奔驰EQC的动力系统由前后双电机 容量80kWh的动力电池组成，同时辅以全时四驱系统。这套系统的最大综合功率达到408马力，峰值扭矩达到765牛·米。强悍的数据体现到实际上就是新车5．1秒的0-100km/h加速成绩以及180km/h的最高时速。续航奔驰EQNEDC续航里程将超过450km。

奥迪e-tron的厂商指导价是70-83万元，搭载95kWh容量电池组可通过分离电池模块加速散热，新车配备LED组合大灯，可实现40km/h自动刹车、80km/h探测到物体触发紧急制动。在IIHS中的侧小重叠正面、中等重叠正面、侧面、车顶强度和头部保护等方面均获得良好成绩，并在E-NCAP中获得五星好评，其中成年人和儿童保护分别为91%和85%，对道路上人群评分71%、安全辅助76%。以2019款55quattro时尚型为例，售价70万元。