插电混动车型有必要安装充电桩吗？

新能源汽车越来越多的进入到了我们的生活，插混动力汽车作为目前解决新能源汽车续航里程焦虑的最有效车型之一，也逐渐受到了更多人的青睐。有人感觉插混动力汽车电池容量比较小，没有必要安装私人充电桩，但是这样的看法其实是不对的，最主要是下面这几个原因。首先我们要了解插混动力汽车本身所搭载的是两套动力系统，内燃机动力系统和电动机动力系统都是直接参与汽车动力驱动的。如果无法及时在电动机动力系统电量用完之后给动力电池充能，那么汽车在使用的过程中只能通过内燃机动力系统驱动，这也就失去了电动机参与驱动从而达到节能环保的意义，而且由于增加了电动机动力系统还增加了自重，还会引发油耗增加。其次就是对于动力电池来说，是需要进行慢充才能够达到延长动力电池使用寿命的作用的，而如果没有私人充电桩，只是单纯依靠汽车能量回收系统充能或者公共充电桩充能的话，那么对于动力电池其实是会有很大的损害的，毕竟长期电流不稳定，会加大电池内部的衰减反应。最后就是便利程度上，本身选择插混动力汽车就是为了节能的同时解决新能源汽车的续航里程焦虑，而自己安装私人充电桩的话，不仅不需要在动力电池没电的时候去公共充电桩排队，极大的增加了用车的便利性，而且充电花费更低，后期的用车成本自然也就降低了不少，所以可谓是一举数得。总而言之，在选择插混动力汽车之前，一定要对自己家周围的充电桩分布做好调查，有条件的情况下还是要尽可能的安装私人充电桩，毕竟方便的还是自己。

插电式混动车型在结构上面来说，有着两套动力系统，根据插电式混合动力汽车来说，当电池没电的时候就需要对于电池进行电量补充，而根据插混电池的大小来说，电池的容量并不大，充电以慢充为主，插电式混动在工作上面来说，电池没电的情况下面可以用发动机消耗燃油来行驶，当然也可以为车辆进行充电，那么插电式混动车型有必要安装充电桩吗？虽然插混在电能的补充上面来说，方式有多种，但是为了方便和车辆的用车成本来说，安装充电桩是有必要的，首先从用车的角度上面来说，插混安装充电桩可以避免外出找充电桩的不便，现有外面的充电桩基本上以直流充电桩为主，在对比家里充电和外面充电来说，家里充电可以用峰谷电来进行，从费用上面来说，要节省很多，而外面的充电桩充电，价格比家里充电贵不说，主要是充电慢。其次虽然对于插混来说，可以使用飞线的方式来充电，但从用车安全和车辆的安全上面来说，是不建议的，而充电桩在充电的时候具备有检测自动断电的功能，所以在一定的程度上面来说，也保障了安全。综合来说，对于插电混动来说，安装充电桩带来的便利以及车辆使用经济上面来说，有必要安装充电桩的，对于一般的家用出行上面，纯电出行基本上会成为有车一族的首选。在用车上面也可以减少一些因充电带来的不便。

新能源汽车包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车（含增程式电动车）和燃料电池车。插混既然属于新能源汽车，享受国家补贴、免购置税和新能源购车指标优惠等，用车方式自然不能等同于油电混合动力汽车，多用电、少用油才是正确的使用方式。那么电从哪里来？自然也不能像油电混动一样靠油反充，而是要用充电桩充电。因而在本答主看来，不仅有必要安装充电桩，而是必须安装充电桩，否则就是对个人和社会资源极大浪费。插电式混合动力汽车具有电动和燃油两套完整的动力体系，是普通消费者入手新能源汽车的首选，在没有里程忧虑、充电困扰的前提下，享受电动汽车所带来的行车舒适性和低使用成本。然而它和纯电动汽车一样有一个入门资质的“苛刻”要求，需要有私家充电条件。也只有在有私家充电条件的前提下，该类车型才能发挥最大性能和最佳使用体验。很多人会以为插电式混合动力汽车纯电续航里程只有50多公里，不堪大用。而实际上这50公里的纯电续航里程用于日常城市代步是基本够用的。本答主的第一辆插电式混合动力汽车比亚迪秦DM，至今使用5年半，一共行驶5.6万公里，其中一半以上3万公里都是纯电动城市代步里程，看似不起眼的60公里已经够我往返一趟首都机场用了。而今年购买的比亚迪唐DM，100公里纯电续航里程，为了尽快完成发动机磨合，“不得不”外出自驾游，因为城市代步实在用不上发动机介入工作，每天下班回家充电已经成为了我用车的习惯。每款插电式混合动力汽车内都有10-24度电量的动力电池，国家补贴和其他新能源政策主要就是针对动力电池。换句话说，您所购买的这辆车中的动力电池钱是由国家替您出的，而如果您像用油电混合动力汽车一样不给它充电，那是不是就辜负了国家的付出呢？虽然插电式混合动力汽车不充电也能正常使用，但这么做实在是暴殄天物的浪费。

对于插电式混动车型而言，要不要安装充电桩得根据实际情况来，如果平时的停车地点没有家用电源，充电得另外拉线或者去其他地方，那就有必要安装一个，这样用起来会很方便，但如果有电源的话，个人感觉就没什么必要了。充电桩对家用电最大的优势在于功率大、充电速度快一些，但是现在市场上的插电式混动车型往往不支持快充功能，所以无法达到在一个小时左右充到80%或更多，基本要在4个小时左右才行，由于纯电动续航里程比较少，一般在50-100公里，对应的电池容量也就没多大，通常在8-15kWh这个范围内，这样一来使用家用电源充电一般在8个小时左右就能充满了。虽然8个小时看起来比4个小时多一倍的时间，但是这在本质上并没有太大区别，因为往往是在晚上充电，比如晚上十点充上，那么凌晨两点和早上六点是没有太大区别的，都是睡一晚上觉，如果着急充电的话，那充电桩的4个小时也是很漫长的，所以在平时停车地点有电源的前提下，插电式混动车型安装充电桩的必要性不大。

从用车安全性的角度和充电便捷性的角度考虑，插电式混合动力车型也是有必要安装充电桩的。插电式混合动力车型可以支持50到110公里的纯电行驶里程。在纯电行驶里程的模式下，可以达到电动汽车一样的能耗水平。电量不足时，使用油电混合模式的能耗水平是最高的。会等于燃油车型的能耗水平，甚至由于多了一套动力系统的重量，能耗水平会大于燃油车型。插电式混合动力车型要想发挥出节能效果，那就要保持电量充足。插电式混合动力车型可以使用家用电补充电量，家用电的充电电压不大，充电速度很慢。充满一次电，要3到5小时以上。而且，使用家用电充电很多情况下要飞线，这种充电方式存在极大的安全隐患。如果使用充电桩充电，那速度就快多了，只要1到2小时就可以充满，安全性也会大大提高。所以，不管是从安全性考虑，还是从用车便捷性考虑。如果具备安装充电桩的条件，那最好还是要安装。当然，有些车友平常用车比较少，也有充足的时间来充电。在确保充电安全的前提下，那不按装充电桩也是没多大影响的。在选择是否安装私人充电桩的问题上，可以根据自身的条件来考虑。总结：插电式混合动力车型虽然不一定必须安装充电桩，但有条件安装还是要尽量安装。就算是没条件安装私人充电桩，也要在充电安全性方面多花费点心思。

除了纯电动汽车之外，插电混动汽车以其低油耗的特性也是受到了不少消费者的青睐。但是插电混动车型需要外接电源充电，那么对于购买该种车型的消费者来说，有必要在家里安装充电桩吗？文青认为要根据自己的用车习惯来决定。目前的多数，插电混动车型都支持的是慢充模式，也就是说可以使用家用220V插座进行充电。而且由于插电混动车型本身电池容量比较有限，所以充电时间较纯电动汽车有所缩短。而如果对于一些家庭有条件进行充电的消费者来说，则完全没有必要安装充电桩。其次，公共充电桩数量近些年来也在不断增加。根据数据统计，截止到2019年5月份运营类的充电桩增长到了40.07万台。公共充电桩数量增多，而恰巧附近就有充电设施，那么这样的消费者在家内也没有必要安装充电桩。当然，如果自己无法使用家用电充电，而且附近没有充电桩，自己用车又较为频繁，可以自行安装充电设施。目前的家用充电桩安装价位一般在3000块钱左右，对于普通消费者来说还是可以接受的。总    结从上述情况也不难看出，对于购买插电式混动汽车的朋友来讲，如果自家可以使用插座充电或者是附近有公共充电设施，则没有必要安装充电桩。但是如果两者均没有的话，而且自己用车用较为频繁，可以自行安装充电桩。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

插电式混合动力汽车是传统燃油汽车向纯电动汽车发展过程中的一个过渡性产物，它拥有发动机和电动机两套动力驱动系统，两套动力系统可以相互独立运行，也可以共同运行，低速时可以使用纯电驱动，没有燃油消耗，当需要加速的时候，可以两套动力同时驱动，动力更强，如果电量不足，还可以使用燃油驱动，没有续航焦虑，对于那些经常开车出远门的人群来说，插电式混动汽车是最适合的选择。虽然插电式混动汽车没有电也能正常使用，但是由于车身自重很大，所以油耗也比较高。为了更经济的油耗，还是应该尽量保证电池有电。对于那些用车不频繁的车主来说，没有必要安装充电站，插电式混动汽车随车都会配有便携式充电器，直接用便携式充电器充一夜就行，第二天早上就能正常用车。但如果用车比较频繁，那么我建议安装充电桩更合适，毕竟便携式的充电器功率太低，充满电起码的五六个小时以上，而使用大功率的充电桩充电，只需一两个小时就能充满电，当然如果你家附近有社会充电桩的存在，那么就更方便了。

插电式混合动力汽车是我国在售新能源汽车中的一种，它同时拥有发动机与电动机两套能直接作用于车轮的动力系统，能利用外接电源给动力电池充电。两套动力系统的存在，使它无法像电动汽车那样搭载体积庞大的动力电池，因此它的电池容量较小，一般只能储存10-25度电左右。能直接驱动车轮的电机，使插电式混合动力汽车具备纯电行驶的能力，只是由于电池容量较小，所以纯电续驶里程相应较短，只能达到50-100公里左右，但基本能满足用户日常出行需求，可让用户在短途或市区工况实现零油耗行驶，使发动机完全避开热效率不高的工况，从而实现节能减排。在混动模式下，插电式混合动力汽车的电机也能为发动机提供辅助动力，从而降低发动机转速，使发动机油耗得以下降。在电池电量不足或低于SOC值的情况下，发动机会输出一部分动力，带动发电机为动力电池充电。由于发电机发电时，发动机转速会提高，再加上用油发电会造成一部分能量损耗，而且插电式混合动力汽车整备质量较普通燃油车所以此时发电机油耗会增加，不利于节能减排。由此可见，插电式混合动力汽车节能减排效果是建立在动力电池电量充足的情况下才能实现的，如果电池电量不足，它不仅不节能，反而会因发电机发电和重量较大而使油耗上升。所以，插电式混合动力汽车必须经常保持电池电量充足，才能发挥自身优势。由于插电式混合动力汽车动力电池容量较小，所以无法利用快充充电，而使用慢充充电的话，充电时间较长，一般需要3-10小时左右才能把电量充满。这么长的充电时间，如果前往公共充电桩充电，明显是不太方便的，因此它对家庭充电条件的要求较高。虽然利用便携式充电器也能在家为插电式混合动力汽车充电，但1.7KW的充电功率实在太低，充电时间实在太长，所以很有必要安装3.3KW的壁挂式充电桩，以方便用车。