关于ACC主动刹停的疑问，请厂商朋友解答一下，我心存疑虑？
今天上午正好在看今日头条的时候，看到日产的55.3万辆ROGUE车型在美国接受调查，所反映的问题是日产ROGUE车型的自动紧急制动系统，在没有警告及障碍物的情况下会自动启动。现在回忆了一下我提车当天去加油站加油的时候，我和销售及我弟弟三人一起坐车上，我弟弟开车，在进入加油站之前，ACC主动制动触发一次，当时因为比较堵车，车速不快，大概是7-10公里左右的速度，前方3米左右有一台小车，具体车型已经记不清楚了，反正就是突然咔咔咔紧急制动了一下，吓了我一跳，我自己当时并不知道是什么原因，接着销售解释说是ACC主动制动，这是第一次出现的，提车第二天上班在过十字路口的时候，前方无障碍物，车速在到达斑马线之前大概是20多公里的速度，在斑马线前已经踩刹车开始制动，速度将为10公里左右，也是突然出现紧急制动。现在我想咨询一下坛子里的大神，或者是厂商朋友，这个ACC主动制动的逻辑可不可靠，我自己没信心，所以从9.12提车后，第三天我就把ACC关掉了，这种情况就没有出现了，那么，如果在高速上出现这种情况那就有可能很可怕，希望懂的大神们能解答一下，毕竟我之前开奔腾B50可没这么多功能，对哈九的很多新的功能和使用还没用出心得来，请大神们不吝赐教，不胜感激！
个人建议，ACC这些功能上高速再用，非常好用而且靠谱，但市区开车还是完全自己操控的好，市区路况复杂，关键是有时不得不密集跟车，而任何自动驾驶的设计逻辑一定是100%的安全优先，所以必然会导致要“让”车，在市区内就会让你不爽了
反正3次紧急制动的刹停，我都是提前踩了刹车的，算不上急刹，和我平常开车的方式一样的，如果说对于前车的刹车安全距离，我自己感觉我比大多数的人心理安全距离都长一些，比如：城市内道路，不算拥堵情况，正常60公里时速范围内的速度，有些人的最小安全制动刹停距离是前车后面的50厘米到1米，那我的最小安全制动距离应该是1.5米到3米，如果从踩刹车计算，我的最小制动距离至少20米-50米，但很多人的最小制动距离都是10米内才开始踩刹车，我是没法做到的，这和每个人的心理安全距离有关，我原来公司同事开车我们就很紧张，他的心理安全贼短，经常性是离前车3米范围内一脚急刹，到前车车尾剩10-15厘米的距离停下，打死我也做不到，至于ABS介入，我觉得这是肯定的，是由于主动监控造成的，毕竟3次刹停的车速并不算快，都在30公里时速的范围之内，所以对这个主动介入的逻辑暂时还是没有摸清楚，没经验，只能先开一段时间，慢慢的找规律吧，毕竟以前开B50的时候根本没这些功能，有个熟悉的过程吧。
因噎废食倒是不至于，只是对可靠性存在一定的疑虑，包括使用效果的舒适便利性都是有考量的，AI技术的不够聪明和成熟对驾驶的安全性还是要靠时间来逐步提升的。
对新技术的担忧可以理解，毕竟在国内外都有因过分信任特斯拉牛上天的自动驾驶而丧生的例子，但也不能因噎废食拒绝新技术。目前阶段，无论那个级别的自动驾驶，驾驶员都不能彻底解放了眼手脚。
可能我还说得不够详细吧，我出现状况的地方是长沙市的芙蓉路和营盘路交叉的路口，这是个很繁忙的路口，但早上6.30左右车辆很少，路况相当好，全柏油路，车道白线画线清晰，斑马线也很清晰，尤其是马上要国庆了，所有画线全部翻新，就和新修的马路一样，我出现这种明明已经踩下刹车的情况下，前面无车，也无任何障碍物的情况，紧急制动依然触发的状况，而且是早上6.30上班的途中，这个就有些不知所措了，你要说下班高峰期车多我还能理解，现在我思考的是不是因为车道检测造成的这个问题呢，比如斑马线识别。
已经提前踩下刹车还主动刹车，也许系统监测到你与前车的速度差还偏大？你说的十字路口前面没车的情况，要看是否修路施工地上有铁板、槽钢等金属物，积水路面，下坡转平路折角太明显处，猛一颠簸有可能触发。某些特殊情况雷达接收到变化的强反射信号会误判，没事就继续踩油门通过吧。
只是目前有相关的疑虑，或者说是疑惑，当然，对车辆的各种性能不熟悉也是最主要的原因，希望我的疑虑不会变成我的担忧。
20款的主动刹车防撞系统可以选择关闭吗？老款车型是关不了的。你得需要学习和适应一下，H9采用的这套系统还是非常靠谱的。按照之前的开车习惯，一开始可能会有些不适应，譬如跟车太近了，会有报警提醒；前车急刹，你制动慢了，它会突然启动；转向时前方有障碍物，你方向盘角度打得不够，它可能也会启动.....等你习惯了，你就知道这是个好东西，为你行车安全增加更多保障。如果你在使用ACC自适应巡航开车，那就更爽了，新的20款可是L2级别的自动驾驶啊。