为什么有人说国六T90跟现款奇骏同动力系统？依据在哪？

的确是啊，压缩比，动力功率，扭矩都是可以调的。汉兰达跟雷克萨斯的NX200是同一个发动机，但是扭矩，功率，动力差得很远。一方面是为了市场的不同定位，另一方面也是。。。故意这样调。

别把无知当自信。一、压缩比可调，天籁都能电脑自动调，为什么发送机不能人工调。二、外观、NVH和发动机有关系,ok，没人说动力和HVH成正比，是你自以为的。三、调个参数就不认娘了？王子EC16宝马调低参数给中华用，因为V7是SUV不能用老3系轿车参数；10UF01调参数给AX7用，就是为了配合CRV地盘。发动机系列名是你想用就用的？为什么有的车型敢在工信部公布发动机系列号？V7最值钱的就是“宝马授权”这几个字，为什么领克不敢公布是wowB4204T，写的是JLD系列；为什么江铃不敢写ECOboosCAF系列，而是写JX。因为是逆开发，不授权你敢写？为什么T90发动机不叫QC20？能注册MR系列的就是同款发动机，调成什么参数由车型、东风公司出多少钱决定。最后模块化C平台，同时走MR、QR、M5R三款发动机组装，要加进第4款发动机程序，东风公司自己出钱授权改装？

你虽然字多，看上去很有道理，但是你说的逻辑是错误的。同一系列并不代表是同一款发动机，车身设计，风阻与发动机没有任何关系，要说nvh与发动机有关系，也是发动机性能优先级高于nvh。

MR20DD，MR是系列，日产用MR，雷诺用M5R，20是2.0L,DD是直喷，DE是电喷。系列一样就是同一发动机。系列相当于身份证上省市县，动力参数相当于人信息。车设计不同、风阻、NVH各种数据不同，不可能用同一个参数的发动机，原封不动搬过来用。

国六增加了缸内直喷，跟17款奇骏逍客应该是一样的。貌似最新款奇骏有EGR说句老话可靠性是王道啊，发动机不一定越新越好，经过市场充分检验的才是好的发动机。而且这套缸内发动机也不差，MR20CVT8是黄金组合动力，已经很成熟了。望采纳~~