蔚来等造车新*的核心竞争力在哪里？

随着新能源汽车产业的繁荣，在新能源造车领域也涌入了诸多的造车新*来参与竞争，而和传统车企不同的是，新能源汽车结构比较类似，但是他们参与竞争的核心竞争力是在哪也让人感到疑惑，其实造车新*的核心竞争力主要是这几个方面。首先就是作为造车新*，在汽车设计方面并没有传统车企的桎梏，所以无论实在设计风格还是整体思路上都是更加的灵活多变，而且由于大部分的造车新*都是主打科技和互联网元素，所以在更符合新能源汽车基因的科技感上是有着传统车企所不具备的优势的。这也是为什么往往造车新*的产品外观造型更加时尚具有科技感的原因。其次就是结构单一，战略转型速度快，和传统汽车产业不同，新能源汽车产业的发展变化是日新月异的，而且市场需求也是在时刻变化着。对于造车新*来说，没有多方掣肘，所以无论是调整生产线结构还是上线新产品，都是有着更加灵活的发挥空间，不会像那些传统车企那样研究决策都得等很长时间才能对市场做出反应，从而在竞争上赢得先机。最后就是在给消费者的服务体验上更加舒适，目前大部分造车新*主打的都是周到细致的服务，不管是展示厅的建设还是网上预订以及售后服务的提供上，都是比传统车企能够更加贴近消费者的最实际需求，并且能够给消费者带来前所未有的体验，增加对于造车新*的好感。而且作为造车新*，由于处在品牌塑造的关键时期，所以不像一些老牌车企出现店大欺客的现象。总而言之，造车新*之所以能够入局，肯定是它本身所具备的独有竞争力才能够让自己生存下去，而且由于新能源汽车产业是一个全新发展趋势，所以对于各个车企来说，都算是处于同一个起跑线，所以造车新*的未来发展不见得会比传统车企要差，让我们拭目以待吧。

你去开一开就知道差别了,小鹏、威马自己去开一开再来评论，高强度车架是不是随便什么车都有的，另外虽然蔚来的电机也不算先进，但是电机是自产自研的，。乱吹是没意义，ES8转向回馈和滤震上是还存在调校上的不足，但是整体的驾驶质感加上动力的保证，开起来我觉得至少不输X3的高配，急转的极限感觉比X3还略高一点，电车suv有几辆做到这一点的可以拿出来比一比。

车体结构传统车领先？售后服务传统车领先？你说的整车实力和售后就是我最后当时没有选惺惺念念好多年的X5选了ES8的原因。

看了一下评论，蔚来公馆团队的这几个帐号一如既往的靠嘴杠！传统合资品牌的纯电动续航现在普遍在500公里左右了，很难想象ES8那蹩脚的续航怎么跟别人竞争!不要跟我吹什么百公里加速，客户不是每时每刻都在百公里加速！

电动汽车的可持续核心竞争力，第一是自动驾驶（当前是辅助驾驶），第二是续航，第三是充电，第四是性能和安全。这里面蔚来在第一项里面有一定的竞争力，但是起了个早赶了个晚集，进度比较慢，盲目迷信美国团队吃了大亏。第二项续航渣渣就不说了。第三项充电速度也是一般，但是有杀手锏换电，算是一个竞争力点。第四个性能蔚来算是不错的，但还需加油，其他车厂追赶速度很快，类似AIONLX都进了3秒区间；至于安全，硬件安全有保障，但是三电系统的安全目前事故多发，说明三电的积累很薄弱，甚至线束排列被挤压这种很低能的问题都能发生，未来还需要引进一些三电方面的人才。至于蔚来鼓吹的优质服务，这是不可持续的竞争力，类似买理财可以免费吃饭旅游一样，就不聊了。