关于全新胜达销量的疑问？

享不享受在于心态，过于功利和狭隘的心态，才是痛苦的本源，坐了劳斯莱斯也会心绪难平，可能棺木才能让这种人得以平静安宁的享受。

作为现代车主，认为现代仅次于丰田的车主，从2003年老伊兰特开始，一直对现代有好感。现代最大问题就是营销定价，开始坚持不降价，没多久大幅度降价，再一年就大跳楼。不仅自毁品牌，伤了老车主。也导致现代二手车行情价基本是最差之一。除了一直开到报废，还要再多买一个车库或者车位停放旧车。新胜达如果不降价5万以上，销量恐怕很难有大的改进。原因就是前些年的价格混乱，营销困局乱弹琴。

韩系没有日系的*营销。而且竞争对手在各大媒体大量软文贬低韩系，跟着就是无脑的人云亦云才会导致这个局面。去过本田的论坛，那里全部都是*贴，赞美贴，表忠贴。只要有个问题贴的话马上以每分钟5篇以上的速度刷新这些水帖子。韩国人只会闭门造车，玩鬼心眼跟日人比的话还差的远了。

国人对韩系车品牌的认知这些年一直停留在20万以内；没有买或没有开过的总认为胜达的价格是虚高。大多数都在持币观望中等待降价。先买先享受！不急着用车的朋友可以等等。

胜达是一款好车，我只能这么说，开了六千多公里了，一切都还好，现代就像是三星手机，萨德事件以后，瞬间不行了，如果没有萨德事件，第四代胜达定价可能会比现在的高吧，所以感觉性价比高就ok了，现代在国内不行，在全球不管是品牌还是产品影响力以及质量都稳居前十吧

别光盯着三排空间说，说实用配置，要说三排空间我宁可要腿部空间，小板凳也比卷缩着坐好，而且你说那几款除了途昂，你确认都比胜达舒服？

第三排空间确实很大，但那个小板凳确实鸡肋，明明头部有空间却弄了个只适合一米2的人坐的小板凳，何况它本来就是6座车买他的人基本不会当第三排只是应急用的，之前去试过锐界、胜达、汉兰达、大指挥官、途昂，胜达的第三排舒适性是最差的。