跟大家讨论一下 行驶过程中利用换挡拨片加减档能省油呢？

TX的DCT变速箱的手动模式（M档）是真手动，除了转速过高或者过低而触发的强制升档和降档。利用手动模式，有可能实现比自动模式更省油的开车，但是需要牺牲太多动力性，需要更频繁的换档操作，结果是省油空间非常小、造成驾驶疲劳、降低行车安全性。其实自动模式（D档）已经很好的兼顾了上述需求，不需要通过M档来进一步降低油耗。另外M档的使用主要是：满足驾驶员手动换档驾驶乐趣；特殊路况下辅助脱困；长下坡时辅助制动。

这个真不一定，看你对换挡时机的选择了，就跟手动挡一样，有的人开很省油，有的人开油耗要高一些一样，所以这个真的看驾驶员的操控了

拨片是从赛车运动上开始，然后下放到普通乘用车上的。用它的初衷是为了加快换档速度。赛车用的序列式离合，不能跳档，只能一档档升，一档档降，在需要连续急升急降时手动的换档就不能满足需要了——一次赛车可能需要换档3000多次，好多还要求三四档在一两秒内完成——于是诞生了换档拨片。用它并不能省油。

这个是为了能够手动控制挡位，可以将转速拉到比较高，提高更好的动力输出。设计成换挡拨片也是为了更方便换拨。赛车有很多是这样设计的。