超级快充技术未来是否会普及？

在新能源汽车发展的历程中，里程焦虑是一个被频繁提起的词语，现在的很多电动汽车的续航能力已经和燃油车相差无几了，为什么还会有里程焦虑呢？因为里程焦虑不单是指电动汽车的续航里程，与跑得更远相比，是否方便充电和能否快速充电也是消费者最为关心的问题。去年保时捷Taycan全球首秀的同时宣布了首个与其800V快充系统匹配使用的充电站Ultra-Fast Charging Station正式并入电网，可以作为公共充电设施向社会开放使用。这个充电功率高达350kW的超快充电站设置在德国柏林的一家保时捷中心，针对不同充电标准的纯电动汽车，提供了两个欧标2型接口与两个保时捷专用的800V充电接口。按照保时捷的说法，这个超快充电桩由于具有极高的充电功率，同时结合保时捷Taycan的800V高压快充设备，可以实现在15分钟内充电约80%、满足400公里续航的需求。只不过，350kW充电功率对于当前的纯电动汽车仍然高不可攀，即便是匹配推出的保时捷Taycan，在官方透露的充电信息中测算，由于Taycan电池组的极限限制，实际上仅能做到700V、250kW的充电水平。对于绝大多数家用需求的纯电动汽车，如此高标准的快充技术并不实际。另外特斯拉今年发布了充电功率为200-250kW的第三代超充系统，不过目前仅支持Model3上，而且只能做到5分钟充电120公里。也就是说目前限制超级充电的主要问题是电池的技术不够，在电池性能跟不上的情况下，普及超级充电无异于是个笑话。目前电动汽车的电池发展有两个技术方向，一个是固态电池，还一个是燃料电池，但是未来究竟哪一种会成为市场主流，目前还真的不好说，如果未来是燃料电池电池当道，那么超级快充似乎就没有任何必要了。

电动汽车和燃油车一样，在使用过程中也是需要进行能源补给的。目前，电动汽车能源补给的主要方式是充电桩充电。充电速度的快慢像充电设施布局的完善程度一样，也影响着电动汽车用户的用车感受。充电桩的充电速度主要取决于充电桩的充电功率和电池质量。根据充电桩的充电功率，可把充电桩分为慢充、快充和超级快充。一般来说，充电功率在120KW以上的充电桩，属于超级充电桩。像特斯拉，先后推出了充电功率在120KW和240KW的超级充电桩。使用超级充电桩充电，能有效缩短电动汽车的充电时间，使用户的用车感受得以大幅优化。目前，电动汽车使用直流快充，最快能实现30分钟充进40多度电，基本可实现每10分钟增加100公里左右续驶里程。但使用直流快充充电，把电池电量全部充满，需要1个多行驶。使用慢充充电的话，电池电量全部充满起码需要20小时以上。如果使用240KW超级充电桩充电，半小时可充进120度电，充电速度将是现行直流快充的2倍多。从充电桩的技术看，目前提高充电桩的充电功率，是不存在什么障碍的，充电功率达到360KW甚至750KW的超级充电桩也已研究成果。不过，提高电动汽车充电速度并不是仅凭提升充电桩的充电功率就能实现的，它还需要电池质量和电网电路的支持。电动汽车动力电池在充电的时候，是会散发热量的。充电桩充电功率越大，充电电流也越大，充电电压就越高。充电电流越大，动力电池散发的热量就越多，电池温升就越快。动力电池温度过高，不仅容易造成电池损坏，缩短电池使用寿命，而且很容易造成热失控，引发燃烧事故。就目前的电池技术而言，还不是很支持频繁使用120KW以上的超级充电桩充电，更别说充电功率在240KW以上的了。超级充电桩要达到额定功率，必须有电网电路的支持。从目前电网电路来看，一般不支持几台超级充电桩同时工作，需要经过扩容和电路升级才行。不过，人们对美好生活的向往是无止境的，科技的发展也是无止境的。随着科技的发展，不管是电池质量还是电网电路，都会逐渐满足超级充电桩充电的要求，电动汽车使用超级充电桩，实现5-10分钟充满全部电量，或许很快就能实现。届时，超级充电桩就能得到迅速普及了。

新能源汽车飞速发展：随着新能源技术逐渐提高，新能源汽车也越来好，再加上国家现在对于新能源汽车也是大力提倡，补贴丰富，优惠力度大，所以现在新能源汽车在国内也越来越普遍，但跟燃油车相比缺点也比较明显，虽然现在新能源车的续航里程已经有了很大的提高，但是充电时间确实比较长，而且充电桩跟传统燃油车的燃油补充能力还是不能相比的，毕竟在国内加油站众多，传统燃油车加注燃料也相当方便和快捷，所以有关新能源汽车的超级快充技术也是所有新能源车主所关心的一个问题，同时这也是国家所关注的一个问题，毕竟新能源汽车的节能减排也是我国所关注的一个话题！要是快速充电的问题可以解决，相信是很多人喜闻乐见的。 快充技术待提升！：其实现在在一定条件下也可以实现快速充电，只不过相比较来说，技术还是相对不太成熟，毕竟快速充电需要在短时间内释放大量电流，这对电池也是一种考验，万一电池内部导电性能差的话，导致电池发热可是相当危险的，要是每快充一次就要以损耗电池寿命为代价，可就有点得不偿失了。再有一点就是因为快充毕竟涉及到大功率电流问题，安全性可是一定不可缺失的，充电设备一定要好并且不能出一点错误，这对维护和检修人员也是一种考验，毕竟要跟这么大功率的电流打交道可是相当危险的。不过这些问题相信在不久的将来都会一一解决，毕竟新能源汽车发展的这么迅速，技术也是在飞速增长，相信不久的将来新能源汽车肯定也会跟燃油车的燃料补充一样，快充技术也会普及。

电动汽车的续航越来越长，电池容量也是越来越大，虽然说续航得到了提升，但是最明显的问题就是充电的时间变长了。对于一辆电动汽车来说，能够快速的充电，甚至在短时间里面能够充满电，是最好的。尤其是对于高续航的电动汽车来说，快速充电也是迫在眉睫的一种需求。快速充电技术普及之前还需要走的路比较多，虽然目前能够达到快充的技术，但是快充还是会受到一些外在的条件所影响。首先快速充电技术对于电池的要求非常高，因为对于快充来说，也就是说在特定的时间里面输入最大的电流，这就需要要求电池内部电极导电性要好，并且内部电极里面所产生的化学反应，能够达到一定的稳定效果，避免出现电流过大导致电池出现过热的情况。再者，从充电设备来说，要考虑到周围的安全问题，防止出现漏电等情况的发生。所以对于充电设备的维护和安全来说，也是具备一定的挑战性的，所以对于充电设备的要求相对来说也是非常高的，同时对电网的要求也是比较高的。但是，笔者相信，在未来，超级快充技术将会得到普及。