坐标三四线城市，推荐购买新能源车吗？有哪些建议？
在国家政策的大力扶持下，这两天新能源汽车有了飞速发展，不论是在续航能力方面，还是在可靠稳定性方面都差不多达到了燃油车的水准。所以如果你不排斥新能源汽车，那么是可以购买的。如果经常跑长途高速，可以选择插电混动汽车，如果只是市区通勤，可以选择纯电动汽车。相比燃油车而言，目前纯电动汽车主要有两个优点。第一个优点是可以享受补贴，还可以免征购置税、车船税。此外新能源汽车可以领取新能源汽车专属牌照，更容易选到好的牌照。然后第二个优点是纯电动汽车拥有可以实现零尾气排放，符合绿色出行的倡导。同时还有着更加经济的用车成本。大多数纯电动汽车的百公里电耗也就10块钱左右，用车一年下来能比燃油车省很多钱。除此之外纯电动汽车的噪音特别小，驾乘会更加的舒适。虽然电动汽车优点比较明显，但是在购买纯电动汽车之前得确定你是否具备有良好的充电条件，例如小区能不能安装充电桩，或者小区附近有没有公用充电桩。毕竟买了纯电动汽车以后充电问题是绝对避免不了的，如果没有良好的充电环境真的不建议购买纯电动汽车。
现阶段，纯电动汽车终端销量主要还是受到国家政策的影响，最主要因素就是在限行和限牌城市，纯电动汽车可以免费申领绿牌，这就直接导致了，纯电动汽车绝大部分销量都集中在了一二线城市，而从目前来看，三四线城市实施限行和限牌的概率并不是很大，也就是说新能源绿牌本身并不会对这些城市消费者产生太大的吸引，但如果具备以下的条件，三四线城市的消费者，还是可以考虑购买新能源汽车的。 充电等配套基础设施一定要完善：就好比燃油车需要加油站一样，纯电动汽车也是需要充电站进行补电的，现阶段，在三四线城市，充电等基础设施的建设肯定是落后于一二线城市的，毕竟充电需求的量级是完全不同的。国家和当地*也需要积极引导和给予一定的投入补贴。当然，三四线城市，家庭充电桩的安装条件满足比一二线城市相对要容易一些，这在某种程度上，可以促进纯电动汽车的普及。同时配套的新能源售后服务网点的布局也要完善，毕竟纯电动汽车售后维修和燃油车还是有很大区别的。要尽最大可能打消用户用车和充电忧虑。 纯电动汽车本身的产品性能要过关，性价比要高：在三四线城市，品牌效应并不会非常明显，但对于产品的综合性价比则会非常关注。这个时候，产品力和价格就会显得非常重要，这也可以解释，为什么微型纯电动汽车在河南、河北等省份销量会这么好的原因了，等后续紧凑型三厢轿车和紧凑型纯电动SUV性价比凸显之后，相信，在三四线城市，甚至在一些乡镇，是存在很大市场空间的。这里所说的产品性能，主要还是集中在续航里程、产品安全稳定性等，尤其是动力电池的安全性。 小结：现阶段，想要让三四线城市的消费者大批量购买新能源车，难度还是非常大的，但只要后续充电等配套基础设施慢慢开始完善，纯电动汽车本身的产品性能过关，性价比开始凸显，三四线城市还是会存在非常大的市场潜力。希望此文可以回答楼主问题。
不可否认的是，目前很多的消费者选择、购买新能源汽车都是为了一些政策上的便利以及优惠，尤其对于一线城市的消费者而言，这样的现象十分常见。有的小伙伴就会问了，如果我居住在三四线城市，那么新能源汽车还是否值得购买呢？我的建议如下：政策便利是否刚需？如果新能源汽车上的一些政策便利不再起作用，那么新能源汽车的竞争力就远远不如从前了。所以对于生活在三四线城市的小伙伴而言，第一个要考虑的问题就是政策便利是否为刚需。如果你需要一张新能源牌照以及相关的政策优惠，新能源汽车的选择自然会是有理由的、有必要的。但考虑到目前的三四线城市均没有限牌限购等一些措施，所以我个人会更推荐传统的燃油汽车。是否喜欢新能源？当然，除了因为新能源汽车本身具有的一些政策优势以外，很多小伙伴也会是喜爱新能源汽车的某些特性，或是抱着尝鲜的态度去选择新能源汽车。就这个层面而言，如果想要享受新能源汽车上的一些独特特性，享受一些燃油汽车上所给不到你的，自然而然新能源汽车就会是值得选购的，抱有尝鲜态度的亦是如此。但需要注意的是，对于纯电动汽车而言，如果没有合适的充电条件以及使用场景，那么使用便利性将会受到巨大的影响，届时的一些特性以及尝鲜心态或许也变得不那么重要了。小结：总的来说，在不限购不限行的三四线城市，燃油汽车会是一个更好、更理智的选择，从使用便利性、后期保值率以及相关产品力上均是如此，相信这也会是大部分消费者的选择。
新能源汽车是以电能为驱动能源，依靠电机获得车辆行进动力的。与普通燃油车相比，新能源汽车具有环保性能好，出行成本低，科技配置高，驾乘感受好，优惠政策多等优势。当前，新能源汽车实现能源补给的方式主要是充电桩充电。消费者因此，在购买使用新能源汽车前，充电条件是消费者必须予以充分考虑的首要问题。截至2019年7月底，我国公共充电桩共有44.7万台，其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。与同期287万辆电动汽车相比，车桩比仅为6.4:1，如果只算对电动汽车充电起主要作用的直流充电桩，车桩比仅为15:1，离一车一桩目标还非常远。而这些充电设施，有74.9%分布于京沪穗江浙鲁等10省市的城市区域与高速公路服务区，三四线城市布局相对较少。充电设施数量不足和过于集中的弊端，决定了目前一二线城市使用新能源汽车的环境要远高于三四线城市。换言之，如果从充电条件考虑，三四线城市目前并不是很适合使用新能源汽车。不过，当前新能源汽车动力电池是锂离子电池，它没有记忆效应，随用随充不但不会影响动力电池的使用寿命，反而能避免电池出现过放过充，也更有利于用户用车。因此，对于以日常通勤为主要用车方式的用户而言，只要家中具备充电条件，完全可以摆脱对公共充电桩的依赖。相对于寸土寸金的一线城市而言，三四线城市消费者的居住环境要优越得多，建有独立车位或车库的居民小区也更多，这些消费者完全可以在家解决电动汽车充电问题。所以，对于这些拥有独立车库或车位的消费者而言，完全具备使用新能源汽车的条件。当然，如果不具充电条件的话，还是不建议选择新能源汽车的。不过，新能源汽车续驶里程是会随气温与车速的变化而出现波动的。因此，三四线城市消费者在选购新能源汽车前，除了要考虑自己的充电条件以外，还必须考虑用车场景。一般来说，如果用车场景以市区代步为主的话，一辆续驶里程在300公里左右的电动汽车，就能满足需求了；如果用车场景以长途驾驶为主，建议选择插电式混合动力汽车或增程式电动汽车，以免出现里程焦虑。
在一线或者限牌城市，很多消费者购买新能源车都是因为限号的原因，而在三四线城市，就没有了限号限行的烦恼，新能源车还值得购买吗？这是困扰很多消费者的问题。然而，对于三四线城市消费者来说，其实免购置税也是一个很大的诱惑，再根据自身的情况，进行选择。如果拥有私人停车位，可以安装充电桩的话，购买新能源车是个不错的选择，一般上下班通勤使用，每天都可以进行充电，浅充浅放跟慢充对电池的保护更好，也不用担心到处找充电桩。三四线城市的私家停车位比一线城市的价格要便宜许多，其实有着更加优越的条件。其次就是要看家庭是否有第二辆车，在紧急情况下不会因续航问题而导致出行不便，尤其是在下班回家之后，如若有长途出行的需求，纯电动车型可以无法提供支持，只有燃油车才能解决问题，第二辆车就显得尤为关键。总而言之，如果拥有可充电的私人停车位，新能源车作为家庭的第二辆车是个不错的选择，妻子上下班通勤接孩子的使用成本都非常低，反之就不建议购买，在哪些反而是次要考虑的因素。
在解答本题之前，我们不如先探讨一下什么人适合购买使用新能源汽车？新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池车。目前在国内还不具备使用燃料电池车的条件和可选车型，而一个家庭在选择购买新能源汽车时的首要条件是能安装私家充电桩。这对于一线大城市来说，是个很大的难题，停车位本就有限，7百万的车辆基数过大，平日找地停车都不太容易，更何况是需要有私家专用停车位，并且还要物业同意安装充电桩。在这样的大环境下，绝大多数家庭不具备安装私家充电桩的可能。又由于城市规模较大，单次出行距离相对比较长，用时比较久。三、四线城市，通常道路资源和停车资源都比较宽裕，绝大多数家庭都能有安装私家充电设施的条件。实际上有没有充电条件对于使用新能源汽车至关重要，有私家充电条件的用户会觉得体验上比传统燃油汽车更好，免去了跑加油站之苦，在家睡觉就能充电，且使用成本远远低于传统燃油汽车。而没有私家充电条件的车主，就需要定期去公共充电站去“罚站”，充电价格高，用时长，或许还要同时负担停车费用。这样的使用体验肯定对于车主来说会是很痛苦的。三、四线城市地小、车少，单次出行距离和时间都比较短，更适合使用低使用成本的纯电动汽车。当然代价是需要放弃长途自驾游的用车利益。这是目前纯电动汽车尚不能实现的传统燃油汽车的使用价值之一。当然第一辆车用户也可以选购新能源插电式混合动力汽车，在城市里纯电代步，长途自驾游也无忧。如果您已经决定选择新能源汽车这种新的出行方式，本答主建议您在购买前多了解一点电动汽车和动力电池的相关使用知识，比如在北方冬季低温时纯电续航里程会大幅缩水30%左右，跑高速同样会有25%左右的续航里程缩水。冬季暖风空调比较费电，夏季冷风空调无忧。尽量减少快充，这样更有助于动力电池寿命的保障等。另外选对靠谱的品牌和适合自己实际使用环境、需求的车型也很重要。最后一条单独提出并重点说明，和传统燃油汽车成本构成不同，纯电动汽车里动力电池成本占比最高，因而购车时密切关注厂商对于动力电池的质保政策和关于动力电池的养护说明，特别是免责条款。