领克全系PHEV化，仅仅是为了提升销量？

根本来说提升销量是一个方面巨大的一个方面，其实就是为了进一步的占领市场，让这款车型让给市场一个全面的认识，同时也给其他的消费者更多的选择，总体来说，直接的混合动力化，相对来说的成本也是比较低的，因为在原有的成熟的设计的基础上进行，对厂家来说不仅仅是一些技术上的改进，而且更加是一些车辆设计上的飞跃和提高，因此整体的话，我觉得这个还是挺有性价比的

领克01PHEV的补贴后售价是19.68-22.68万元，在热门对比车系口碑排行中以4.59分位列第4，其中电耗是最低的。以2018款1.5TPHEV劲Lite为例，采用前置前驱7挡双离合变速箱，搭载1.5升涡轮增压180马力发动机 60kW电动机，动力电池容量9kWh，纯电动机续航里程51km，售价22.98万元。

1、 丰富销量从领克品牌首款PHEV车型---领克01 PHEV今年的表现来看，其1-6月的累计销量为2603辆，同时期领克01的累计销量为26184辆，插电混动版和燃油版的比例差不多是1:10。其实这样的比例关系对于领克品牌、领克01自身来说已经是相当难能可贵了。但，需要指出的是，7月份领克01 PHEV的销量为0，当然我们可以说是品牌内部自身调整或者是其他方面的考虑，但是0的销量数据对于领克01 PHEV来说绝对不是好消息。所以，领克家族全部推出PHEV车型首要目的自然是为了提振销量。而这三款车型中，最有发展潜力的当属领克03 PHEV。对于领克品牌来说，运营领克03的难度要远远高于01和02，因为它是一款紧凑级轿车，并且售价进入到合资品牌的核心地带，想要在这个级别里站稳并不是一朝一夕的事情。但是对于领克03 PHEV而言，相对就没有那么大的压力了，丰田的卡罗拉/雷凌双擎E 、起亚K3/领动 PHEV是这个级别里为数不多的合资插电混动轿车。从目前公布的售价来看，领克03 PHEV补贴后16.87万-19.87万的售价与起亚K3 PHEV（补贴后16.68万-17.58万）的价格有很大重叠，都略低于当初卡罗拉/雷凌双擎E 当初上市补贴后的价格（当然目前这两款车终端优惠完价格已经跟领克03 PHEV和起亚K3 PHEV旗鼓相当）。可以说，领克03 PHEV的定价略低于主流合资品牌的插电混动轿车，在对手比较少或者大家都处于同一起跑线的前提下，领克03 PHEV的产品力将是它与合资品牌同类型车型竞争的重要法宝。要知道从目前领克品牌车型的表现来看，它不是堆砌配置然后给一个较低的价格，而是价格与合资品牌持平，在产品配置、做工用料以及实际使用体验方面都要比合资品牌高一个水准，这也就是我们所说的品价比或者是质价比，而不是传统意义上的性价比。品牌的DNA以及产品实际用起来的体验，将是领克03 PHEV在面对合资品牌时的优势所在，它将是消费者考虑合资插混轿车时无法规避的车型。2、 为全面电动化打好基础领克品牌首席执行官魏思澜此前在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，“未来领克品牌在欧洲只推出纯电动版或者是插电混动版车型，并且领克品牌在未来一定会成为一个电动品牌，只是时间早晚的问题”。通过魏思澜的表态我们能够得知，领克品牌未来一定会全面触电，虽然可能在欧洲会更加彻底，但是在中国市场，电动化车型也一定会占据相当高的比例。对于领克这个新生的品牌来说，全面电动化不仅仅是车型的电动化，而是要在售后服务、基础设施建设等方面都要配套到位。此次，随着三款PHEV车型的上市，领克品牌还宣布，所有PHEV车型的首任车主都将终身享受免费车辆质保、免费道路救援、免费数据流量、免费电池质保、免费制定地点充电。终身五免服务对于一款车型来说没什么，但是对于全系车型来说那就不单单是所谓的“吸人眼球”的做法了，而是出于对产品的高度自信，对于售后服务、基础设施建设来说都是极大的考验。作为一个新的品牌，领克在燃油车上面已经向我们展示了它在营销、终端销售以及服务方面的创新，而此次PHEV车型的上市，领克再一次在服务方面迈进了一大步。