新的磷酸铁锂电池它的体积能量比多少？能量密度又是多少？

中高端车型，高配车型，强调长里程体验的，用3元北方地区，也主推3元其他的，强调性价比的，南方的地区，可以尝试铁锂

一代老唐dm，车底的空间能集成到18.4度，没有水循环设计的老铁锂电池包新的改性铁锂锰电池，加入水循环温控设计（需要占用体积重量）电池包，在新的唐dm上，集成到20～22度，满足在负荷更重的WLTC测试工况下的80km续航，这是OK的！同比，目前的唐ev，82度三元锂电池（622），换用改性后的铁锂锰电池（即使暂时还没有上碳硅负极神奇工艺），做到75度电，这是不难的！

铁大象发表在60楼活塞兄，比亚迪放话的，体积能量密度提升50%的磷酸铁锂电池，是不是过去说磷酸铁锰锂电池？////////科普回复之///////从表面上的船夫回答媒体的言语中，提到有2个平台电压…结合在一起…提示应该是把2种正极材料，设法添加在一起来用，2个相近的反应体系，比亚迪需要需要研发最合适的电解液，能兼容为2体系服务…造电池过程中，正极材料中的锂活性化合物，在一定条件下会析成晶格状（微观视角），被添加的，还有粘合剂还有协助导电的碳粉…一起附着在电池正极载体～铝箔表面！类似很多海盐，晶格颗粒偏大一些，很多内陆井盐，晶格颗粒会比较细小船夫，把晶格较大颗粒的一种正极锂化合物，先涂布初步粘结上去，碾压压实，再把晶格比较小颗粒的另外一种正极锂化合物继续涂布粘结，碾压压实…合理数量的小的颗粒，可以一定程度镶嵌到大颗粒剩余空间里…类似把很多鹌鹑蛋平铺在一个纸箱的底面上后，还能把合适数量的黄豆再继续塞一塞，鹌鹑蛋还没有占满的一些空间，黄豆再继续塞一塞，合适数量的黄豆又不会完全把鹌鹑蛋给完全盖住和遮挡住，鹌鹑蛋依旧可以与外界接触，还有一定的接触面积～化学反应面积除了正极材料打主意，负极工艺，也有改进的空间，有助于提升能量密度，但目前而言，碳硅负极工艺，暂时还是处于试验试制状态为主，只有小幅度的投入应用，未来而言，希望很大，实用价值不错！不耗费稀有贵重金属的锂电池类型，不能完全丢下，因为磷酸，锰，锂…铁…硅…之类都是非常富余和便宜的材料！用来储能，放在卡车客车，用用也不错！锰系的电化学梯度电压有4.1v，有优势一些，传统的磷酸盐系锂电池，电压3.2v…现在的全球电池产量是一百G瓦时的数量级，当全球的电动车推广加速，达到产业化转型时，全球的锂电池产能，会提升一个数量级，轻松超过数千G瓦时…而地球上的钴…镍…是相对稀缺的金属，尤其是钴矿！钴价，必定爆炸性涨价！直到达到一个平衡…镍矿也会有所小涨，只是幅度没那么恐怖而已！要知道，中国的钴产量只占全球的1%的一个数量级！主要依赖进口，米帝如果抓狂起来，要杯葛你一下，是完全有可能的！