为何混动汽车不算是新能源，很多车企还是不断更新？

这是市场竞争、市场需求和企业对市场预测的结果。一味的强调纯电动是不符合用户需求与技术状态现状的客观规律。现在，或以后很长时间将会是多种能源方式并存，并会长期存在。例如，仅在城市使用就要电动车，大多数城市使用辅以旅游，就用混动车，经常性的长途驾驶，就用混动或者燃油车，电力不方便的地区，用燃油车。用户可以按照自己的需求便捷选择。混动是用户对于动力需求方式的一种很好的选择。对于政策，建议以节能减排为导向，但是不能忽视客观规律，到了一定的瓶颈期就需要鼓励技术创新来突破。关键是怎么引导技术突破，这个主动权要给到企业，企业也是最有动力，最接近市场的。只有这样，才更接地气，更能培养企业的研发实力，做好长效发展。

2019年1月10日正式执行的《汽车投资管理规定》中，对燃油车和新能源汽车进行了明确定义。原本属于新能源汽车范畴的插电式混合动力汽车，在2019年1月10日起被划为燃油车范畴。由此，不论是插电混合动力还是油电混合动力，都不能算是新能源汽车。但是为什么很多车企还是不断更新呢？首先，插电混合动力汽车的补贴仍然存在。虽然插电式混合动力汽车属于燃油车范畴，但是对于插电式混合动力汽车的补贴仍然存在。根据2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，插电混动、纯电动、氢燃料电池三种新能源技术路径将会持续到2020年。而且目前除了北京之外，插电式混合动力汽车仍然享有绿牌待遇，所以在于限行限号的地区来说具有一定的市场。其次，双积分政策的影响。除了插电式混合动力汽车之外，随着双积分政策调整，油电混合动力汽车也可累积积分，而这些对于一些车企来说具有一定的诱惑力。最后，自身特性影响。不论是插电式混合动力汽车还是油电混合动力汽车，最大的优势就是用车成本降低。尤其是在城区道路驾驶，效果更明显。总     结虽然说目前混合动力汽车已经不属于新能源汽车范畴，但是由于插电混合动力汽车补贴的存在，双积分政策的影响以及自身特性等原因，导致很多车企还是不断更新。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论。

目前主要生产这种车型的就是丰田和本田，这主要是因为他们掌握了这种车的核心技术，可以使车的成本降低，同时也提升了用车体验，关键还可以节能环保，所以才会一直坚持做这种车型，不过取得的成绩也是相当不错的。但油电混动毕竟也只是个过度，如果新能源能够在技术上再提升的话，这些车企们也会重视新能源的生产，而目前的丰田也开始调整路线，也开始上市插电混动车，后续也会推出纯电动的车。

目前，除了氢动力汽车，绝大部分的新能源汽车主要采用以下3种驱动模式：1、纯电动汽车，顾名思义，就是车子的动力输出是全靠车载电池的动力电机维持的，目前主流是三元锂电池 永磁同步电机，比较先进的是增程式电机，需要使用便携式充电器或充电桩充电蓄能后方可行驶。2、插电混合动力汽车，相较纯电动多了一种动力方式就是燃油发动机，这种动力模式的优点就是即便在车载电池没有电的情况下，仍可以像燃油车一样行驶，所以续航里程有很大提升。3、油电混合动力汽车，该方式以丰田技术为首，主要是在40迈或60迈以下用电行驶，超过40迈或60迈发动机燃油行驶，还可以自动给动力电池充电，非常省油省心。