荣威Marvel X这类自主品牌的中高端新能源车，是否有竞争？

在传统燃油车领域。合资车企通过上百年的积累，不管是在动力系统，还是造车技术上都有了很大的领先。这是国产车企所不能比拟的优势。但是目前新能源汽车刚刚兴起，各大车企都没有形成足够明显的优势，还处于摸索阶段，也给了自主品牌一个弯道超车的机会。在最近的一年多时间里，自主品牌纷纷推出了面向中高端市场的新能源汽车，比如荣威的Marvel X、比亚迪唐EV，还有造车新*的小鹏G3、威马EX5蔚来ES8等。从价格上来看，这些车型都进入了合资SUV的领域，价格都在20万以上，蔚来ES8车型的售价甚至达到了40万以上。直接向德系三强发起挑战，这可是之前很多自主品牌想都不敢想的事情。而在车型的打造上，自主品牌也是花费了很多的心思，首先就是耗费巨资打造了纯电动平台。使这些车型可以有效地降低车身重心，提高行驶品质。以及尽量扩大续航里程，实现对合资新能源车的降维打击。但是我们可以发现这些车型在上市以后的表现不一，有些一直都被冷眼对待，有的则是在上市之初广受追捧，然而在不到一年时间就迅速滑落。虽然也是受到了市场大环境的影响，但就总体而言，自主品牌在品牌形象以及建设上还远远不如合资车企。如果真的想靠中高端新能源车实现对合资车企的超越，必须要在车身品质、售后服务、配套设施以及质保方面，都做到全面的领先。但如果车企资金充裕的话，笔者认为，传统车企最好的话还是像长城和吉利汽车一样，成立一个新的高端品牌，再推出车企所有领先技术的车型，才能最快让消费者忘记自主品牌过去的形象，得到消费者的认可。

荣威Marvel X补贴后售价为：两驱Premium版价格不高于30万，四驱Premium版价格不高于36万，Pro版价格不高于46万。从荣威官方获悉，截止到8月16日预订通道宣布关闭，荣威Marvel X共收订单超6000台，而在8月30日成都车展开幕前夕，荣威Marvel X将启动公开预售，不要错过哦。 外观方面，荣威Marvel X使用了荣威家族化的设计语言，并保留了光之翼概念车90%的设计元素。整车造型科幻，姿态低矮，线条充满肌肉感。与此同时，荣威特地为Marvel X研发了活泼跳脱的“克莱因蓝”作为其车身颜色，这种颜色在光线下会呈现出紫色的变色效果，颇为梦幻。 内饰方面，荣威Marvel X使用了大量的真皮、翻毛皮包裹，并在多处采用了质感十足的亚光银色装饰。新车中控屏幕尺寸达19.4英寸，并采用极具现代感的镂空式设计。配置方面，AR增强现实导航系统、智能迎宾交互系统、斑马系统3.0、无线充电都想出现在Marvel X身上。 动力方面，荣威Marvel X提供后驱和四驱两个版本。后驱版采用双电机，最大功率分别为85kW和52kW；四驱版采用三电机，车身前桥搭载了一台最大功率为85 kW的永磁同步电机，后桥搭载了两台最大功率分别为85kW和52kW的永磁同步电机。后驱版百公里加速需7.9秒，四驱版只需4.8秒；电池方面采用的是三元锂电池组，慢充充满需8小时，而快充至80%需40分钟。

当下的新能源汽车领域相比燃油车领域有一个最大的特点就是，每个品牌的起点都差不多，所以在燃油车领域根深蒂固的品牌效应在新能源汽车领域反倒变得没有那么重要的，很多的消费者购买新能源汽车更看重的是车型的性能表现、科技化程度以及品质保证。所以在新能源汽车领域自主品牌的中高端豪车大有可为，例如比亚迪唐EV、荣威Marvel X、蔚来ES6、ES8等国产电动豪华车都获得了不错的市场表现，为此不少车企也纷纷跟进推出旗下更高端豪华的新能源车，如广汽新能源新发布的Aion LX、理想ONE、合众U等。新能源汽车的核心由传统的发动机和变速箱换成了电控系统和电动机，至于电池目前除了比亚迪能够自产，其他品牌都是对外采购的，性能不会有大多的差距，所以新能源汽车最核心的竞争力在于电控系统，只要电控系统足够优秀，那么就能够拥有更长的续航里程和更稳定可靠的品质。这也是为什么大家说新能汽车领域是国产车实现弯道超车的一个重要途径，未来的汽车市场肯定是新能源的天下，只要掌握了新能源汽车的核心技术，那么未来国产汽车就不需要受到国外品牌的制擎。

这种车型相对来说还是有自己的定位的，整体说来的话面对的是中高端的市场，相对的竞争对手也是挺多的，例如比亚迪的唐系列，还有蔚来的系列以及一系列的那些新*的品牌，他们无论在整体的外观设计做工配置各方面都是非常的不错的，因此这款中高端的新能源的车型，竞争对手还是比较多的，平时在市场的营销以及后续的服务要多加用心。