到底买两驱还是买四驱？这个时候买锐界好尴尬！？

即使是对门的邻居，A买两驱，他上班出小区往左，直到单位都是铺装路面，到处都有停车位，连压个坑的机会都少，也不用上马路牙子，但是红绿灯多，他就该买两驱，省油，维护方便啊！B买四驱，他上班出小区往右，单位门面有一段三不管烂路，并且一年要回两次乡下，出去小众景区旅游几次，常有机会走非铺装路，那他就该买四驱，保持通过性啊！所以，没什么好吵的。

两驱、四驱的争论者，都为对方设想了一个条件，就是和自己同样的使用环境，可这个条件本就不成立，所以争论也就没有了基础，不是吗？呵呵。

居然两驱、四驱能吵这么久，花的是自己的钱又不是对方的钱，有啥好说呢？祖国幅员之辽阔，南北风土差别之大，城市基建、社情民俗之区别，根本不在同样的使用环境下，自己喜欢自己所用不就好了。

四驱肯定比两驱强，四驱不是用不到，四驱时刻都在，当初差两万买的两驱二豪，反正也没什么后悔，喜欢锐界两驱四驱无所谓，买就完了

感谢，您解释的很细致也很中肯，我是这几年一直考虑想买四驱的，也不是预算上不了，就是多五万比多五千确实是肉疼指数不一样，而且主要是想想买了肯定怎么也开个大几年了，不打算总换车，不上四驱又怕后悔

两驱四驱主要看预算，看预算，看预算。如果是20万以内，我会选择低配、次低配；30万的车，考虑更多的应该是安全和舒适性，我选择的尊锐Plus。高配的很多功能，很多人认为永不上，没必要，我认为在遇到具体情况的时候，多个配置总比少个配置好，说不定就是一家人的命。

你说的都对，包括按毫秒计算的反应能力，那么推荐你看一下锐界的滑轮组视频，数数是多少毫秒，你就明白这个文字游戏的玩法了，反应时间多少毫秒没什么牛B的，从检测到驱动轮打滑，到动力传输至后轮，再到后轮的转动对车辆行驶轨迹产生影响如果按毫秒级别计算，那就牛B了，可惜的是锐界是按秒计算的，可喜的是，这个成绩同级别居然靠前。四驱介入的情况大概有：1、起步地板油急加速（扭矩转向严重，两驱车易偏离出自己车道），2、低速转弯急加速（扭矩转向更严重，跑偏幅度更大），3、行驶中急加速（扭矩转向不严重，两驱情况完全可控），4、高速过弯（两驱推头严重，危险成都很高）5、类似麋鹿测试情况（危险程度极高）6、雨雪天气高速巡航中车辆打滑ESP介入。第一、二、四种出事属于人祸，有四驱早晚也是死。第三种完全可控，两驱四驱无所谓，第五种完全看司机手法和命了，等四驱介入要么回天乏术要么车早就翻了。。。。反倒是跟车距离长短和司机的经验会起决定作用，第六种最先起作用的我觉得是ESP，如果没救过来，基本也玩完，四驱的突然介入同样是打滑，所以这种情况轮胎和车速是关键。我不是说四驱不好，而是楼主一直犹豫要不要多花几万上四驱，说明他还是很在乎这几万块钱值不值的。那么四驱带来的优势完全可以用安全驾驶来弥补，这几万对楼主来说花的不值。如果楼主说我预算就是小四十万，选途昂还是锐界还是汉兰达还是大指还是马自达杠八，我连四驱的事都带不提的。

毕竟是硬派越野车，所以买四驱会多很多乐趣，能开去走很多烂路。但是你要是只是看重合资品质、霸气外形、大空间，买两驱版也是可以。