为啥28%这么少比例的高强度钢还要高调宣传？有厂家专业答疑么？

那些个喷子就是俗称的黑子，也就是传说中的“没头脑”和“不高兴”的合体，捷达这车三大件太棒了，发售日二话不说直接把预售价往下拉了大好几千，那些个二混子眼看着日子混不下了，这两天蹦达得挺欢，没事儿，它们的寒冬马上就要来临。

我就不明白了喷来喷去有何意义吗？想买就去店里看车试驾，不想买就去别的论坛逛逛，整的急头掰脸的我看着都累

按照日系车厂的定义，那个屈服是220-260Mpa就是高强度钢了，所以我认为是66%了。我们公司是车厂配套企业，经常跟主机厂打交道。你也可以上网搜一搜，看看日系厂定义的高强度钢最低以多少起步？

江淮的车虽然小问题多，但是说实话，他家的S7,S4的用料真的不输同价位其他品牌，S7竟然1.7吨裸车，隔音，用料都下本了

你讲的那么高数据是抗拉强度；捷达宣传用的数据是屈服强度；这两者的数据区别很大。你可以上网搜一下就知道了。

如果你是捷达高管，你会把自己软肋放出来让别人怼吗？敢爆出来就有底气没问题，第一批车绝对是打口碑的车，谁砸自己买卖啊

问题是怕28的也就是高强度钢，要知道500多PA也叫高强度钢，1000PA也叫高强度钢，1500pa也是高强度钢。就怕玩文字游戏，很多现在说的高强度钢是热成型1000PA以上的钢，这个28的钢要还是1000以下的600多的钢那就不是一般的坑爹啊，博越都是用了近80的高强度钢（其实很多都是500多一般高强度钢，被人戳脊梁骨了，说太假了），这个捷达直接更直白，一般的高强度钢都舍不得用么？现在很多国产车600多高强度钢比例都很高。大众不是新平台都是轻量化高强度钢设计么，为啥捷达这轻了，但是没有多少高强度钢。厂家也不出来说明下，感觉是不怕没人买，懒得解释一样。是真的不好解释的，还是太自信了。