拜腾M-Byte订单量五万之多，究竟有何亮点？

拜腾M-Byte根据官方的消息今年第三季度将会脱去“PPT造车”的外衣发布，第四季度将真正实现量产的目标。全车采用偏平化LED大灯、发光LOGO标识、48英寸超大屏幕、安装9英寸触控屏的双辐式方向盘、选配SAEL3级别自动驾驶系统等，这些配置都散发着高科技的浓郁气息。目前推出2款车型，后驱版本最大功率272马力，续航里程400km；四驱版本最大功率476马力，续航里程520km。

量产定型车正式亮相，概念阶段90%的亮点设计元素得到保留。南京工厂已建成，10 月开始试生产，中国研发中心9月投入使用。人事风波后，拜腾公司 1600 人规模不变，团队更具创业精神和战斗力。C轮融资即将结束，近期已与一汽签署C轮投资协议，预计融资规模为5亿美元。2020 年年中开始交付，目前订单已有五万，一半国内一半海外。线下门店网络已基本敲定， 30 家门店计划不变。按照拜腾官方的说法，M-Byte 的内外饰设计已经完全定型，不仅保留了概念车上最具吸引力和创新性的技术，将数字化与美感、创新和匠心以感性的方式融于一体。同时，围绕实用性、安全性和整体品质展开优化，将实现比概念车更好的用户体验。虽然我们并没有去到法兰克福车展，但拜腾方面提供不少内部资料。因此，也在这里跟大家简单说说。首先，与去年 CES 消费电子展的概念版相比，量产版拜腾 M-Byte 并没有太多变化，总体轮廓上依旧和名字一样冲劲十足。从外形上来看，量产版本相比概念版主要的改动有两处：一是量产版前脸处，LED 矩阵式大灯占据了原来贯穿式挡板的两端位置，二是量产版车尾后包围处刹车灯面积明显变大。其次，说说三围。M-Byte的官方定位是「豪华智能电动 SUV」，但我们觉得拜腾完全可以大方地加上「中大型」三个字，因为M-Byte的尺寸的确很厚道：4875*2195*1665mm 的三围，2950mm 的轴距。如果说接近 4.9 米的车长刚好跨过中大型的门槛，那么 2.2 米的车宽则已经达到了全尺寸的范畴——就是开车的时候得加倍小心。宽大的车身会带来敦实的身材，M-Byte 的车重达到了 2315-2600 公斤，这一点与 M-Byte 使用了刚性更强的钢铝混合结构车身不无关系，但 2.6 吨的车重的确应该小扣一点分，考虑到 5 米车长的Model X能够控制在 2.4 吨，拜腾应该再加把劲。第三，必须要说下 48 寸环绕式大屏。这是 M-Byte 自诞生之日起就一直站在新造车舆论高地的核心支撑点。这块由京东方定制的 3840x720 分辨率超级大屏拥有 1000nit 的峰值亮度，支持自动亮度调节和黑白蓝三色背景调节（也就是手机里的夜间模式），同时也符合车规级屏幕的安全标准。更重要的，是拜腾将中控屏幕的操作多样性发挥到了新的高度。这块超级大屏可以按照常规汽车的显示布局分为驾驶员仪表盘/中控屏/副驾屏三部分，也可以互换，甚至打通为一个界面。与市面现有的贯穿式大屏相比，它的特点就是一整块，绝无黑边！中控扶手屏幕M-Byte 中控屏支持隔空手势操作 语音识别操作，热门的人脸识别也没有缺席。拜腾的官方总结是「显示屏不影响驾驶员观察路况，相比传统汽车大大缩短了手和手指的移动时间」。不仅中控巨屏，M-Byte 还在方向盘和悬浮式中控扶手上各自设置了一块触摸液晶屏，在显示车辆信息的同时，也可以对主屏幕进行控制。当然，在真正上手之前，M-Byte 的整套人机交互和中控布局是否是「划时代的、先进的」，我们还不能下定论。但从创新的角度看，拜腾已经成功营造了视觉上的冲击感。