现在问题来了，到底是B1 A9好？还是B1 A8好？

我是打死不会去降为a8，因为它半联动太多，伤离合器，最后伤所有，还因为a8坡道倒车溜车，目前只有a9不溜车，半联动也相对少

现在除非B1加A8过两到三个月以后真的还行，油耗降得比较多的话我可能会去折腾一下。如果两三个月后打回原形的话那样还不如B1加A9或者双九

嗯嗯我这黑龙江冬季6个月我们群里的升完双9的反馈不是太理想所以略过双九选择了B1A8北方车友苦啊要换0W机油要换冬季胎这B1还不知道遇到-30℃会是个什么表现

A8本来就是正式版本而A9却是要烧写的，所以有的店不建议升级，又可以也是这个系统有BUG的原因，至于B1这个发动机版本确实不错，就是不知道以后会出现问题不会

至于发动机Bo吗，除了增加一点点对变速箱的干预，本质上就是老的a6，以我的看法，还是哪里凉快就让他去哪里好了

a8的顺滑，特指1升2，因为1300转附近升档，转速低，发动机惯性冲击小。a8的顺滑是有代价的，即半联动、自动补油较多，尤其半联动较多较深，对离合器的伤害相对较大。a8的升档转速低是相对的，即相对于a9的D档普通模式。但是a9的eco模式动力好，是可用的，而这个模式升降档转速都低于a8，尤其降档转速低很多，基本没有收油拖拽现象，这比a8强很多。如果要说搭配，发动机B1与变速箱a9搭配，从车友的反应看，应该与双九差不多，或许油耗略低，但目前还没有验证。如果B1与a8搭配，1升2顺滑性好点，eco模式与D档普通模式差别会更小，估计油耗也会略低，但是离合器磨损是否快一点？？？压力是否会过早降低？？？

我车目前是发B0变A8除了动力略弱其他都还好升降挡都很顺我给SSSS维护总监发了我车的VIN码他让我等电话申请过了在让我去升B1（今年夏天离合1的压力掉到1900了压力低导致起步咔咔咔的响加了柱塞恢复到2800故障恢复）

A9比A8的换挡转速都要高，普通模式下2-3要2350，其他的2100左右，换挡的感觉都比A8大，怀念A8的2-3,2100就升了，其他的1900