制约新能源汽车高速发展的瓶颈！？

发展新能源汽车是大势所趋，在政策的引导下，新能源汽车逐渐进入到了高速发展的时期，销量也是屡创新高。但新能源汽车作为新兴车型，很多方面并不完善，存在着一些比较严重的缺陷。这些问题的存在，严重制约了新能源汽车的发展速度。第一：技术方面的瓶颈新能源汽车目前面临的主要技术瓶颈就是动力电池技术的限制。动力电池是新能源汽车动力之源，它的好坏将直接影响到新能源汽车的整体性能。动力电池目前存在这几个方面的问题：一：动力电池的成本贵。一部纯电动汽车，动力电池的成本要占到整车成本的40%以上，这也是造成新能源电动汽车售价贵的主要原因。价格贵，市场竞争力就差，买的人就少了。二：动力电池存在低温衰减。有研究表明，三元锂动力电池在零下10的低温环境下衰减度将达到30%，零下20度将达到50%，甚至是不能使用。这一点，将导致电动汽车在低温地区的发展将遇到严重阻碍。第二：配套设施的缺少新能源汽车的使用离不开充电设施。目前充电配套设施不仅数量缺口大，而且分布范围也不广泛。这直接导致电动汽车大多只能用于城市短途使用。就算是在城市使用，也要面对充电难的问题。其次，新能源汽车的保养维修也并不容易。新能源汽车的保养维修对于专业性和设备的要求完全不同于燃油汽车。除了4S店，其它大多数修理厂都不具备保养维修的技术和条件。这两点也是目前制约新能源汽车高速发展的主要原因之一。总结：以上两点如果能够得到解决，那对于新能源汽车的发展是会起到很大的促进作用的。

目前制约新能源汽车高速发展的瓶颈主要来自两方面，技术和人。当今新能源汽车还达不到传统燃油汽车的实用性和使用价值，在长途自驾游等使用场景下还不适用。无论是里程焦虑还是充电困扰，归根到底还都是动力电池技术的局限。和燃油不同，动力电池的能量密度要低的多，现在的三元锂电池能量密度虽然有明显提升，但还不够，另外随着能量密度的提升，电池的安全稳定性下降明显，还有充放功率影响也很大。目前已知可行的发展方向是固态电池，且固态电池的商业化已经提上了日程，能量密度更高、振实密度更高、安全稳定性更好。当然，即使固态电池商业化实现，在技术上还存在两个痛点，第一循环次数（电池寿命）第二充电效率。其中充电效率是制约纯电动汽车追赶燃油汽车的适用范围的最关键因素，目前最高的充电效率是半小时350-400公里，还是要付出影响动力电池寿命的代价，而燃油车加油的效率是5分钟500公里。伴随而来的是充电基础设施建设还远达到不了新能源汽车增长速度的需求，充电桩的布局远没达到让新能源车主能放心开车，50公里内必然能充上电（燃油车只要有公路确保50公里内有加油站）。人的因素是目前广大燃油车车主对于新能源汽车还存在比较排斥的心理，真的心甘情愿将手中的燃油汽车置换成新能源汽车的消费者更是寥寥无几。这一方面是因为新能源汽车还不成熟，确实存在很多问题。另一方面是人们不愿意被改变旧观念、使用习惯、传统评价标准。其实已本答主所见，根本原因是新能源汽车没有足够的吸引力让消费者主动选择购买。试想如果一辆电动汽车售价等同同档燃油汽车，两者使用价值一样，纯电动汽车还多了自动驾驶功能。是不是就不用大家苦口婆心的科普了。消费者会主动尝试。

虽然新能源汽车近几年的表现可谓是十分出色，但是相较于庞大的汽车市场还是占比太低，而现在制约着新能源汽车高速发展的原因主要有以下这几个方面。首先续航里程低，现在受限于动力电池技术的制约，所以目前市面上的新能源汽车大部分都让用户存在续航里程焦虑的问题，尤其是在汽车逐步成为人们远行的主要代步工具的时候，无法保证长距离驾驶的需求是让很多消费者在选择新能源汽车迟疑的原因。而且由于新能源汽车的结构设计，所以在无法增加动力电池容量的情况下，只能依靠堆积数量进行续航里程的提升，但是这样做又会增加汽车自重，进而影响到续航里程的增加。其次就是充电配套设施建设缓慢，对于新能源汽车来说，由于电池特性，平时只有采用慢充方式才能使得动力电池的使用寿命延长，而慢充的情况下是需要花费更多的时间来进行充电的，这也使得新能源汽车的重新获得续航能力对于很多用户来说是可不忍受的。而且现在各个车企也都没有加大对于充电配套设施的建设，大部分公共充电桩只建在了大中型城市，所以对于用户来说，一旦离开这些地方都无法及时重新充能，十分影响驾驶需求的。最后就是成本问题，相较于传统燃油汽车，新能源汽车无论是在购车成本还是售后使用成本上都是更高的，这主要是和动力电池技术门槛比较高所以导致电池成本占据了很大一部分购车成本。再加上由于新能源汽车大量采用新的设计结构方式，在后续保养维护上是比传统燃油汽车更繁琐的，再加上动力电池的衰减性，到达一定的时间就必须进行电池的更换，而电池价格居高不下，这样导致新能源汽车的性价比相对不高，自然只有很少一部分人选择。

熟悉汽车圈的小伙伴应该知道，近些日子里，似乎造车新*们的发展步伐已经放慢，乃至整体新能源汽车市场都没有了以往般的热闹。从这些现象我们延伸出另外一些话题，很多人都疑惑，在技术水平以及政策导向都偏向于新能源汽车的今天，还有哪些制约新能源汽车高速发展的瓶颈呢？基础问题不可否认，新能源汽车在进步，新能源汽车的相关技术也在发展，但一些基础问题仍然存在，甚至困扰着不少的车主。例如纯电动汽车的续航里程焦虑以及能源补给速度的问题，如果这两个问题没办法得到很好的解决，将会在很大程度上制约纯电动汽车的发展。此外，对于基础设施的建设以及维护，目前来看显然仍会是不够的、不足的，这都是一些十分基础但还未解决的问题。深层问题除了新能源汽车本身具有的一些基础问题以外，其余的一些深层问题同样值得关注。一方面，目前的政策补贴出现退坡，新能源汽车本身的一大吸引点褪去许多，这对于市场销量会有着比较大的影响；另一方面，消费者们对于新能源汽车还会是比较的抵触，例如一些安全问题、使用问题等都存在质疑，这也会在一定程度上制约新能源汽车的发展。小结：其实说到底，还是目前的新能源汽车整体上的吸引力不足，或是产品力上还没有能够达到一个较高的平均水平。如果产品力足够完善，消费者的购买欲望足够大，新能源汽车市场还是会能有着持续发展的机会的，你们觉得呢？

新年汽车以其低用车成本和政策支持，成为汽车行业的发展趋势，但是根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量仅为344万台，占据汽车总量的1.37%。新能源汽车虽然高速发展，但是也存在瓶颈，那么制约新能源汽车高速发展的瓶颈是什么呢？文青认为主要有以下几个方面。首先，里程焦虑。里程焦虑主要针对的是纯电动汽车，这也是一个老生常谈的话题。虽然目前纯电动汽车的本身续航有所提升，但是受制于充电桩数量过少，充电时间较长等方面的影响，仍然不能得到有效的缓解，而且成为了制约新能源汽车高速发展的主要因素之一。其次，动力电池的稳定性。除了里程焦虑之外，动力电池的稳定性也占据很大一方面。这里所讲的稳定性主要是指随着使用时间的延长和公里数的增加，动力电池的储电能力大幅度降低，从而影响后期用车和二手车的保值率。最后，成本问题。现在的新能源汽车整车的成本要高于传统燃油车，也正因为此才存在了政策补贴。但是政策性的补贴只是起到引导作用，不可能长久下去，所以目前新能源车企业仍然面临着一个如何降低造车成本的问题。如果成本过高引起售价增加，同样会削减消费者购买热情。总   结除了上述三个方面问题之外，新能源汽车目前的维修技术人员较少同样是制约发展的瓶颈之一。所以要向快速发展，相关企业应当从多方面进行努力。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

未来我国 新能源汽车进入到了高速发展期，但对于新能源汽车来说，也不再是一个陌生的产物，随着路上新能源汽车跑越来越多，作为现在汽车的一种发展趋势，那么制约新能源汽车高速发展的瓶颈有待突破，从制约车辆的瓶颈上面来说，有基础设施、车辆售后服务政策、以及三电技术三大瓶颈仍然有待突破。从目前新能源汽车车辆售后政策问题上面来说，电池虽然有着车辆8年或者是15万公里左右的质保周期，但是一旦电池受到人为损坏，按照目前电池的成本来说，以一辆续航在四百公里的新能源纯电动汽车单电芯成本就会三万元。当电动汽车电池出现问题，需要更换时价格太昂贵，无法承受。其次来说，从三电技术上面来说，以电池充电来说，现阶段电池的充电效率低，目前国内主流快充技术一般也是半小时充电到80%，想要充满差不多要一个小时以上。家用充电设备很少使用快充，充电时间差不多要四小时到八小时。加之三电系统”(电池、电机、电控)十分重要，若想实现快充，需对电池技术进行提升以外，还需要对于电池的快充技术做进一步的提升，与此同时，安全性能的负面影响不可小觑。从基础建设上面来说，公共充电配套设备覆盖率和使用率相对来说还是比较低的，加之一些充电桩的接口并不是完全的统一，目前国内公共充电设备明显不足，尤其是二线城市以下，一线城市好点。在充电的时候，若使用与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也会对车的电池寿命造成影响。从使用率上来说，会存在燃油车占位的情况，另外对于充电桩的配置设施而言，一些车企自身参与设计的充电桩，很多的也是限自家的车使用，综上所述，新能源汽车在技术和发展策略上的不足成为了限制其发展的瓶颈，对于目前的新能源汽车来说要想打破制约车辆高速发展的瓶颈，还得是从根本入手踏踏实实造车，打造性价比高的车辆。

和拥有上百年发展历史的燃油车相比，纯电动汽车确实可以算得上是个新生产物。随着全球环保意识的提高，发展新能源汽车已经成了许多国家的共识。但是从目前来看，即便是有着国家政策的扶持，新能源汽车的发展速度依旧还是是很一般，这是什么原因呢？我觉得影响新能源汽车的高速发展的首要原因是电池技术。受限于目前电池技术的限制，新能源汽车的续航能力似乎没有了很大的提升空间，并且充电速度也很难有所提升。由于三元锂电池的高温稳定性差，导致车辆自燃着火的概率也大大增加。不过听说现在固态电池的研究已经初步见效了，如果固态电池能够量产化，那么这些问题都会迎刃而解。影响新能源汽车高速发展的第二原因是售后体系的不完善。当下汽车维修行业中具备新能源汽车维修资质的维修企业以及维修技师都太少了，而且不只是社会维修企业，就连很多品牌4S店都是没有新能源汽车维修资质的。导致很多新能源车主车坏了没地方修，即便是到了4S店也不一定能解决，增加了消费者的用车烦恼。此外二手车行业没有统一标准的评估体系，导致新能源汽车一直像个洪水猛兽，保值率特别的差，也是新能源车主最担心的一点。