若是车企提供终身免费换电服务，电动汽车会是购车的最佳选择吗？

在新能源汽车获得不断发展的同时，很多短板也在逐渐暴露出来，续航能力不强和动力电池衰减之后更换成本高成为了很多人在选择新能源汽车之前顾虑的重点。而如果车企提供终身免费换电服务的话，可能在短时间内会使得新能源汽车成为消费者购买的首选，但是并不会一劳永逸的解决所有问题。首先如果只是单纯的提供续航能力解决的换电服务的话，那么虽然在短时间能够使得用户及时获得续航能力的补充，但是对于现在新能源汽车续航能力不足的情况，其实车企还是要加强对于充电配套设施的建设工作，只有这样才能使得用户无论在什么环境下用车都不会但是续航不足的问题，而如果只是单纯采用直接更换动力电池组重新获得续航能力的话，那么由于换电站建设周期长成本高，所以对于车企来说其实是一个额外的负担，在新能源汽车并未成为车企的主要赢利点的情况下，这样是不利于车企发展新能源汽车的。其次就是如果是针对新能源汽车动力电池组的衰减周期进行更换的话，那么对于很多消费者来说将会是一个重大的福音，毕竟现在市面上主流的新能源汽车动力电池大部分采用的都是三元锂电池组，所以由于动力电池组的衰减特性一般五年到八年都要进行动力电池组的更换才能继续使用，而动力电池由于技术所限，一直以来价格都是比较高的，甚至能够占到整车价格的三分之一甚至更多。所以如果车企能够采用终身免费给更换电池的话，那么对于消费者来说就不用担心后续的使用问题了，这样一方面对于消费者来说新能源汽车的使用寿命将会增强，另一方面对于车企的信任度也会大大提高，更加有利于促进车企的市场品牌形象塑造。所以对于车企提供终身免费换电服务的想法只能说是比较不错的一个建议，但是从目前的情况来看，想要实现却不是那么容易。但是一旦真的实施的话，相信新能源汽车将会成为更好的选择，从而促进新能源汽车获得进一步的发展和进步。

现在很多消费者因为担心新能源汽车的电池问题，迟迟犹豫不决，尽管都看到了电动汽车的使用成本很低，也不敢贸然购买，车企也针对动力电池给出了很长的质保时间，八年或15万公里已经是车企前进的方向，比亚迪甚至还给旗下所有车型的电芯提供了终身质保服务，获得了很多消费者的认可。不过造车新*就更加激进了，他们给旗下车型的电池组和整车都提供了终身质保，但如果车企终身免费换电服务的话，显然会对电动汽车的销售带来极大的促进作用。总之，消费者不再担心动力电池的衰减问题，只要觉得续航有所衰减就可以前往经销商网络进行更换，不管是自己使用还是日后转手卖给别人，都会更有保障，肯定会对新能源汽车的发展和流通有着很大的促进作用。但是这也存在着不小的问题，一方面，动力电池衰减该如何认定，是车主本人还是车企，或者是第三方机构认证，存不存在相关的标准问题。另一方面，免费更换电池将会让车企后续的运营维护成本急剧升高，会不会让电动汽车大幅涨价，还有就是现在电池技术发展非常迅猛，电池密度也在不断增加，在经过一定时间后，以前生产的电池肯定会遭到淘汰，如何给车主的旧车进行更换电池，也是个很大的问题。总而言之，车企如果提供终身免费换电服务，肯定会让电动汽车的销量得到一定的提升，但不一定会成为购车的最佳选择，因为在电池容量衰减之外，电动汽车还存在冬季续航缩水，充电时间长等问题，还未得到解决。

“免费换电”的意思应该有两种，一种是指电动汽车动力电池损坏后，车企负责为用户免费更换动力电池，此举能消除消费者对动力电池使用寿命的顾虑；一种是指电动汽车动力电池电量不足时，车企所建的换电站为用户免费换上事先充好电的动力电池包，此举可节省用户的用车成本，同时消除消费者对动力电池的后顾之忧。从增长率上看，电动汽车的推广应用效果无疑是非常美好的，不过，这只是电动汽车保有量太少的缘故。2018年，我国电动汽车销量为98.4万辆，只占当年汽车销量的3.5%。可见，目前消费者对电动汽车的接受程度还是非常低的。究其原因，主要有以下因素。1.续驶里程不稳定。电动汽车续驶里程受气温和车速影响较大，即便目前主流电动汽车续驶里程已超400公里，但长途旅行时，还是比较容易产生里程焦虑，实用性与燃油车相比仍有欠缺。2.能源补给不方便。截至8月底，我国共有公共充电桩45.6万台和245座换电站，而且地域集中非常明显，充换电设施在数量上和布局上都无法满足电动汽车能源补给需求。另一方面，当前电动汽车实现能源补给的主要方式是充电桩充电，但电动汽车充电速度不快，不能适应消费者快节奏生活。3.终端售价不亲民。受动力电池等核心部件成本较高的影响，再加上规模化效应不明显，电动汽车终端售价相对较高。4.产品迭代太频繁。电动汽车产品从技术上看，还不是很稳定，产品更新迭代速度非常快，每年都有新款上市，且新款在技术方面往往具有很大程度的提升。5.电池安全有隐忧。为满足用户对续驶里程的需求，电池厂商不断提升电池能量密度。能量密度越高，电池的稳定性与安全性就越低，使用寿命也越短，相比之下安全隐患也越大。车企对用户提供“终身免费换电”，站在购车时的立场看，似乎能解决用户后续在电池使用方面的后顾之忧，其实并没有多少实际意义。当前，已经有几家新能源车企宣布对旗下电动汽车产品实施“终身免费换电”，但同时其给出了一个只面对首任车主的限定。也就是说，只要车辆出现了过户，就自动丧失该权利。另外，由于电池技术是会升级的，厂商不可能在以后为消费者免费更换技术参数更好的动力电池。等将来用户需要更换电池时，或许现在的电池已经因技术过于落后而被淘汰，或者很难找到相关产品。这样的话，是否实施“终身免费换电”，实际上没多少意义。事实上，电动汽车是否是购车的最佳选择，关键还是要看电动汽车的造车技术、终端售价、安全保障和能源补给的便利性。“终身免费换电”与否，或许会影响消费者对电动汽车的选择，但肯定无法决定消费者的选择。所以，车企提供“终身换电”，电动汽车也未必是购车的最佳选择。

其实现在很多消费者之所以不选择电动汽车，很多是由于电池的问题造成的，比如实际续航里程缩水、电池容量下降、后期更换费用高等，如果真像问题所说的，车企可以提供终身免费换电池的服务，而且没有太多的限制条件，那电动汽车虽然不至于成为购车的最佳选择，但起码在销量上会有很大提高。上面所说的“限制条件”是指电池更换的要求，其实现在电动汽车所采用的电池在质量上没有什么问题，只是性能、耐用度等方面的不足，比如实际容量会随着使用时间、气温等因素而下降，而现在很多车型上的电池虽然带有质保，但是更换条件相对比较苛刻，比如电池容量降低到20%以下就可以免费更换，但就和手机电池一样，容量虽然是在降低不过会越降越慢，真降到20%以下是很难或者说没有故障的前提下是不太可能的。对于用车而言如果容量下降30%左右就会产生比较大的影响，比如刚开始的续航里程是300公里，电池容量下降30%实际也就能跑200公里左右，下降50%的话也就跑150公里，可还是达不到免费更换电池的标准，真要是达到20%以下的话，整辆车早就没法正常使用了，况且现在的电池质保很多还带有时间条件，真就是容量下降到了更换要求，时间往往就超了，所以很多人说现在的电池质保根本没有什么实际意义。综上所述，车企如果真的推出有利于用户的免费更换电池服务，那在更换条件上不能太苛刻，比如容量下降30%左右就可以申请免费更换，这样才能真正解决用户对电池的顾虑，当电动汽车解决这个问题以后，凭借着动力好、驾驶安静、用车经济等优势会成为购车时的一个很好选择，而且卖车时的保值率也会大大提高，从而在销量上就有所增长，当然也不至于成为最佳的选择，毕竟现在燃油车也很有竞争力。

电动汽车的优点是节能环保，可以上新能源牌照。出行成本低，使用不受限制的电动汽车在市场上却没有得到太多的认可，主要原因就是由于目前电动汽车的技术还存在明显的短板，配套设施的建设也远远没有完善。 这导致电动汽车在实际使用当中，会碰到很多麻烦，在使用便捷性方面是要远远低于其他车型的。如果车企提供终身换电服务，那也只是解决了电动汽车动力电池的更换问题，对于电动汽车的使用，并没有太多实质性的帮助。所以就算车企提供了终身免费换电服务，那电动汽车也不可能会成为最佳的车型选择。除了动力电池的更换，电动汽车还存在的问题有以下几点：充电问题，电池性能的稳定性等方面的问题，这两点如果不解决，电动汽车连使用便捷性都达不到，那就更不要谈成为最佳的购车选择了。充电问题从电动汽车诞生以来就一直存在。主要分为两个方面，第一个是充电设施不完善的问题。目前，电动汽车和充电桩的配备比只有1：3.5，充电桩的缺口非常大，如果没有自己的私人充电桩，那就要面临着充电难的问题了。而且这些充电桩大部分集中在城市范围和高速公路，其他区域几乎是空白的， 这直接就限制了电动汽车的使用范围。第二是充电便捷性问题，燃油汽车可以在五分钟以内加满油。而电动汽车哪怕使用充电桩快充，也需要半个小时才能补充80%的电，如果使用慢充，那就需要5到8个小时才可以补充满电量。在补充能量这方面，电动汽车和燃油汽车的差距巨大。这也是严重影响电动汽车使用便捷性的关键问题。总结：当前，电动汽车所面临的问题并不仅仅只是动力电池的问题，哪怕车企提供终身免费换电服务，也只能够解决一方面的问题。

众所周知目前市面上分为燃油车、混动车、新能源车、相比较来说电动车属于新能源车，现在市面上大部分是燃油车以及部分混动车，新能源车的保有量很低。 新能源车目前到底怎么样呢?： 第一、：新能源车节约燃油能源，但是续航能力十分差，一般来说城市里面行驶稍微远一些就会出现问题，这是新能源车致命问题之一。第二、电动汽车有一个好处那就是无尾气排放，没有污染。同样有一个问题是电动汽车的动力减少了很多，汽车整体的灵敏度降低了，驾驶起来效果很差。 第三、：新能源汽车采用新的技术，新的结构，但是新能源车没有一个很好的成熟技术，用户实际体验比较差，保值率较低。 第四、：新能源汽车虽然看起来很好，但是新能源车辆保有量十分低，无论是去充电或者是加气等环节都不是很靠谱。 第五、：目前新能源车大家接受的较少，我们在进行维修的时候，维修的地方也很少，只能去相应汽车的4S店面进行维护保养，因为渠道比较少，所以自然花费比较高。 第六、：汽车最重要的一点就是选择度，目前新能源汽车投产比较有限，市面上只有纯电动汽车目前已经能够达到能够批量生产，选择性十分有限。通过上面以上几点说明了电动车的尴尬位置，但是目前处于环保以及新型能源方面国家正在加大力度的支持新能源车，如果车企提供终身免费换电服务但是其余的维修保养等等的费用也是比燃油车高的，所以我认为目前在技术不成熟的阶段，尽量还是选择其他车。