长途到底能有跑多少公里？

官方测试宣布150巡航以下增程器就够了电池电量不减少～反正11月份就交车了啥都知道了就是不够对我也毫无影响我是ACC120交给车自己开最高也只能设到120偶尔超个大货车。很轻松不累。离目的地或中途休息点100多公里用纯电开。。油耗直接下来了～

这个增城就不错，可以考虑把油箱搞大点，电池减小点，可能更适合当下。纯电目前还是有比较大的制约，不过电池技术的发展和充电桩的完善，未来还是乐观的。

60kw对应的是150公里时速巡航就是说150公里时速以下电池不会减少这个车你要是当赛车开不适合你5米多长的suv带一家老小你飚车？？？还定速140？超车用170？而且你说的情况纯属抬扛17%电量的时候可以设定不让你超过150。。确保不会用光电池。正常情况下能用光电池的唯一方法是你不加油一直跑！连隐藏的7kw电量也跑光！

纯电现阶段还是不行，充电时间长，顾虑大，城市也没到了到处是桩的地步。这车城市油耗7.5L左右，高速8.5左右，这样的尺寸和重量以及动力相当好了。

这也是我关心的问题，我在想，无论如何简单来讲，不充电的情况下，45升的油箱，加油的次数一定比60升油箱多吧，当然我是说平均油耗差不多的车。

理想one标榜是没有旅程焦虑，难道可以加油跑就叫没有旅程焦虑吗？高速纯油300多点的巡航里程，二百大几十公里就要考虑加油问题，有很多加油站还是乙醇汽油续航里程还要大打折扣，所以，理想one应该是旅程严重焦虑，这是不是有被初衷。能不能替用户着想，加大燃油箱增大续航里程，真正排除焦虑，且没有什么技术含量，这纯属一个态度问题。

说这个车高速油耗太高的，可能没注意到：1.高速油耗高，要看跟什么级别的车相比显得油耗高？像我开的A4L跑高速（综合下来）一般就6个油多一点，但是理想one媒体测出高速9个油左右，这样就没有可比性，先不要说测试环境不一样了，不是一个级别的车对比就没有意义。据媒体评测，同级别的宝马x5也是9个油，这样看起来也就跟同级别的车差不多的油耗，怎么能说油耗高？2.无是什么能源驱动的车，都是速度越快，能耗就越高。另外像lz说的要跑120~140的速度，国内能一直跑到这个速度的高速应该不多吧

増程的油耗是有上限的！不会和燃油一样油门踩得恨了无限制升高！维持120时速只需要32kw増程器最高转速时发电为60kw！其最大油耗就是60kw的最高转速油耗。等实测最高转速油耗吧。但是估计不会到12l。