求问关于混动发动机介入频率？

1.5t问题也多多，不会比混动省事多少，混动就是体验好，这么说吧，如果电量3，4格时候，你低速起步，发动机一样会介入，低速体验也不会好太多，发动机如果一直介入中，还好，只要是起步，上去个三四十时速，发动机介入或者停止，基本没什么感觉，不必在乎那么多，反正我现在开着挺舒服，就是偶尔巧了一次，发动机介入时候，抖动能感觉到(怠速，速度很慢，然后电量不足，发动机介入充电，那时候能感觉到)，一般我出车库一个上坡，一脚油门踩上去，发动机介入，那时候发动机转数比较高，抖动反而不厉害，只有低速或者怠速，发动机介入，转数在1200-1400左右时候，抖动能感觉出来，不然其他情况，发动机介入感觉也不算很大。堵车时候也遇到过，介入比较烦人。如果一早就知道前边必然堵车的话，可以在通畅路况下，堵车之前，先用运动模式充下电，然后堵车时候体验就好多了，但是这样充电，不知道对电池损耗会不会增加。

变速箱坏了啥的，都属于所有车的概率，电池毕竟是离子的，掐不准衰减速度。兄弟说的很中肯，感谢分享。唯一顾忌就是电池衰减，选混动主要是驾驶感受，倒不是很在意油耗，只不过低了更好，主要是怕随着电池衰减，发动机频繁启动充电，那么驾驶感受频繁的安静转扰人，不是很友好，纠结的我都在考虑接受1.5t了

你说的问题肯定存在，现在就是电池衰减问题了，但是肯定没纯电衰减那么离谱，而且4s承诺是10年内，电池损坏，给保修，你衰减，4s可以抠字眼，不给维修。如果电池储存能力下降很多的话，油耗也会对应增加，反正现在开就是了，不用考虑那么多，几年以后的事情了那都是。考虑太多也没用，非要认真的话，电池一套才几个钱，万一刚出保，电机坏了呢，减速箱坏了呢，现在雅阁混动漏油问题还没什么答复呢。

是的，就怕发动机频繁介入，虽然噪音肯定比燃油小，但是太突兀，而且这个电池真说不好多久衰退，最大电量越来越少，发动机介入频率就会越来越高。

电池只是个备用储存，大部分都是发动机发电，然后电机带动车轮，多余的电量会储存在电池里边(中高速，不会有介入感)，电池里边的电，可以在低速跟车时候提供能源输出，如果低速跟车时候，电池电量不足，发动机会介入充电，这时候，体验就不怎么友好了，噪音和抖动会有，其实可能比汽油车抖动还要小，但是，因为是一直安静地状态下，突然介入，所以感觉会很明显。

哥，之所以问老车主，是关于电池衰减，对发动机频率影响是否大，这东西毕竟一直充电，只是新车的状态，当然不需要问老车主

发动机介入完全看你动力请求和电池电量，急加速发动机马上启动。高速时候间歇性启动，很难吧各种速度下的启动说清楚总之比燃油车安静震动小。

到目前为止市区高速都跑过，还没发现它介入的规律，有时候电量5也会介入，有时候3也不会。比较确定的是大功率需求比如爬陡坡急加速必介入，其余时间没有明显规律。除非很安静的环境比如车库你能通过声音判断出来发动机起机了，其余时候很难察觉它的介入，除非看功率表或者瞬时油耗。