电动汽车保值率这么低，那么买辆二手电动汽车是不是很划算？

对于电动汽车的保值率是很多购买电动汽车的人所关注的后期用车的问题之一，根据中国汽车金融暨保值率研究委员会在8月份发布的2019中国汽车保值率报告来看,纯电动汽车续航里程小于300公里的,车辆1年的保值率均低于50%。三年以后的保值率低至30%左右。根据二手车电动汽车来说，虽然保值率低，从二手车新能源汽车的价格上面来看是划算，加之新能源汽车缺乏有效的评估，对于电池等性能情况来说并不能合理给出相对应的检查，在购买上面来说，难免会买到电池衰退的车辆，对于电池的使用来说从车辆的实用性上面去看肯定会大打折扣。而电池作为车辆的核心来说，加之之前的有一些质保等政策的影响，一些车型并不能够享受到质保，所以后续换电池的成本来说就高了。另外根据车辆的保有量来说，车子的保有量小，购买后的一些二手车会受到维修和配件等方面的影响，当车子有故障出现的时候，势必会受到一系列的影响，加之二手车新能源汽车并不能享受赠送充电桩等厂家的优惠，而个人购买二手车新能源就需要多花钱去购买充电桩等，按照现在一辆新车的价格来说，用二手车的钱完全可以购买一辆性价比高的新的纯电动汽车了。综合来看，现阶段购买二手电动汽车，经济上面去看并不划算，加之现有的行业标准并不完善，作为车辆的选择来说，二手不是首选，尽量不考虑，要选择尽量选择大品牌的二手车。

说实话，虽然新能源汽车看起来贬值率比较低，所以有些人认为买二手新能源汽车很划算。但是事实却恰恰相反，二手新能源汽车是最不建议购买的。首先新能源汽车之所以贬值率高，最关键的就是新能源汽车产业的不断发展，使得之前性能表现还不错的新能源汽车已经逐渐落后于现在市面上的主流新能源汽车水平。所以对于消费者来说，二手新能源汽车的性能远远低于新车，那么根本没有选择的必要。毕竟现在很多新能源汽车新车的价格在有着国家补贴的支持下也比较便宜，所以买二手新能源汽车莫不如直接买新车。毕竟买了二手新能源汽车想要再换车的话，那贬值率更是呈断崖式下跌的。其次就是二手新能源汽车往往都是使用三四年的产品，从新能源汽车的结构来看，新能源汽车本身动力电池的衰减特性，使得新能源汽车在五年到八年左右就需要进行动力电池的更换，而现在的动力电池成本是十分高的，甚至有的动力电池成本能够占据整车的三分之二，所以对于消费者来说，买二手新能源汽车过不了多久还需要更换动力电池组，无疑是不划算的。最后就是安全性上，新能源汽车由于本身结构和传统燃油汽车不同，所以整车的电路比较多，二手新能源汽车经过长时间的使用，如果保养不得当以及车主不良的驾驶和充电习惯是会对新能源汽车的安全性造成很大影响的，尤其是现在动力电池方面，一旦出现问题那可是会影响到整车安全性能的，所以在对上一个车主不知根知底的情况下，二手新能源汽车不太建议购买。所以综合上述各方面的原因，对于二手新能源汽车来说，短时间内还是不太建议购买的。最好是等待新一批性能表现更好的新能源汽车进入到二手市场的时候，在酌情选择大品牌的二手新能源汽车购买，那样才是最有保障的。

大家都知道，现在的汽车市场除了部分老爷车存在升值的潜力之外，大部分汽车在购买了之后都是贬值的。尤其是现在的纯电动汽车，保值率更是较低，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，除了特斯拉一年保值率可以达到70%之外，其他主流纯电动汽车普遍偏低。纯电动汽车保值率这么低，那么买辆二手纯电动汽车是不是很划算呢？文青认为其实不然。首先，续航里程下降。二手纯电动汽车之所以保值率较低跟续航里程下降不无关系，因为大家都知道，动力电池随着使用年限的延长，储电能力下滑，而这时候就会影响续航里程，而直接影响的就是用车便捷性。其次，更新换代较快。目前的纯电动汽车市场仍在发展的初级阶段，虽然保有量逐步提升，但是与传统燃油车相比，仍然占据很少一部分。所以现在的纯电动汽车更新换代速度较快，购买一台二手纯电动汽车更是不划算。最后，汽车本身性能无法准确评估。正如上面所说的，目前的新能源汽车整个行业都处在发展的初级阶段，所以各项评估标准还不完善。对于现在的二手纯电动汽车的整车性能无法做出准确评估，这时候购买存在一定的风险。总   结正是由于纯电动汽车存在续航里程下降、更新换代较快和车身性能无法评估等方面原因，导致现在即便保值率较低，购买二手纯电动汽车仍然不是很划算。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

8月23日，某会议公布数据称，当前主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。另据某流通协会发布数据，一辆三年龄的电动汽车，三月份保值率为23.9%，四月份上升至28.8%，五月份则上升至32.4%。从几组数据可以看出，当前电动汽车的二手价格是非常低的。电动汽车二手价格之所以如此便宜，除了因为目前进入二手市场的电动汽车数量不多，造成交易量不高以为，非常重要的一个原因就是二手电动汽车技术含量低，无法适应消费者的用车生活。一般来说，3年以下车龄的电动汽车暂时还没有大面积进入二手市场进行交易。也就是说，当前进入二手市场交易的电动汽车，基本上是2017年前上市的。对于消费者而言，续驶里程和充电速度是电动汽车实用性最为直接的体现。对我国电动汽车产业发展稍有了解的消费者都知道，2017年前，主要以磷酸铁锂电池作为动力电池的电动汽车，在续驶里程方面是先天不足的。那时候的电动汽车，续驶里程普遍只有一两百公里，能达到300公里的，已是顶尖产品了。由于动力电池是会随着充电循环次数的增加而逐步缩短的，一辆使用了三年的电动汽车，保养得再好，续驶里程也肯定会比新车状态更短。一两百公里续驶里程的电动汽车，动力电池衰减后，其实用性肯定会大打折扣。更何况，这些电动汽车，有好多是无法使用快充充电的；还有一些2016年1月1日前售出的斗气车，质保期限根本就达不到当前国家规定的8年或12万公里要求。由此可见，现在出现在二手市场的那些便宜电动汽车，有不少是技术落后，实用性差的产品，虽然价格便宜，但性价比并不高，因此不是很划算。目前，好多微型电动汽车续驶里程能达到300公里，价格也已下探到5-6万区间，关键是，它的质保期限长，充电速度快，实用性比那些早期电动汽车产品要好得多，性价比也更高，比那些二手电动汽车更值得购买。