最大功率和最大马力都很牛，为什么最大扭矩非得2000转才能达到？
刚才对比了一下，星途LX的1.6T发动机的最大功率和最大马力都超出了某些2.0T的，比如比亚迪唐的2.0T的最大马力才192,最大功率才141，大众途观L的2.0T，最大马力才186，最大功率才137，而星途LX的1.6T，最大马力达到了197，最大功率达到145，都超出前两者。最大扭矩数LX也只低了30牛米。但是前两个发动机都是1500--4000转最大扭矩，而LX则是2000-4000转达到最大扭矩。为什么这么晚？厂家就没有能力也调教到1500--4000吗？技术难度非常大吗？
呵呵，什么叫喷？还有脸问我？你上来就一个“扯淡”外，还多说了任何一个有用点的字？人家平顺你去买人家的车呀，你为什么还是要买国产车？一个个拿白菜价想买牛肉的家伙，吃着锅里的饭骂着厨子。种菜和养牛所花的成本和精力能一样吗？人能一口吃成个胖子吗？一大堆国产车里能有几个真正自己研发做得好的？我所说的也只是猜测人家目前的技术积累暂时只能优化到这个水平区间，有毛病吗？非要拿人家浸淫多年的车企来打压显示自己很懂？
领克012017款发动机投诉量三百多，18和19款投诉减少到只有十几个。瑞虎八18和19投诉加起来才十多个。你可以自己对比数据
举个例子某城家2.0T好几个调教，其中某款宣传加速的车最大扭矩3000转开始掉扭。但在其他车型上最大扭矩来的晚，掉扭也来的晚。这只是厂家针对各车型定位的不同调教
我在网上看到过文章，说奇瑞的这款1.6T发动机被评为国产十佳发动机，要说最大马力和最大功率、最大扭矩这几项，确实够牛的，不仅在国产发动机里同排量的领先，甚至不次于某些2.0T的了，但是最扭矩的转速区间这个就落后了，2000-40000转才达到最大扭矩，就冲着这项，怎么也算不上优秀吧。
您的意思是，这个发动机调教成1500-4000转达到最大扭矩从厂家的技术上来说是没问题的，主要原因就是需要增加成本，厂家为了控制成本和价格，才保守策略成了这个2000-4000转？
什么叫喷，你说的不对还不让人说了？平顺不平顺跟最大扭矩转速低有什么关系，都是曲线而已，1250最大扭矩的车也没见有人说平顺性不行。
同样的动总虎八1.6T油耗在同级包括合资、自主中油耗排名前几位，加速也不弱。在LX表现上更好，家用车所求多方面指标，厂商考虑的是平衡各方面。但是消费者你可能觉得加速不对你胃口，但这款发动机其他优点可能更对大多数消费者。不过如果为了黑而黑，那我也无话好说