大家好，最近看上了小鹏G3这款车，不知道它怎么样，开起来如何？

在解答这个问题之前，我先提一组数据。据交强险数据显示，2019年上半年，中国造车新*共有13家开售，总销量为30,869辆。造车新*中，我们最熟知的就是小鹏、蔚来和威马。2019上半年，小鹏G3夺得新*车型销量排行第二的成绩，终端销量为8,494辆，上险数也证实了这一点。销量是一张晴雨表，在一定程度上能反应出产品力和市场竞争力。小鹏G3这款车于2018年12月上市，在今年7月再次推出小改款，以我对它的了解来看，其性能不容小觑。先说续航。以2020款为例，新车在续航能力上有了飞跃式提升，在换装了宁德时代811高能三元锂电池之后，小鹏G3的工信部续航里程进入到“500公里俱乐部”，完全解决了里程焦虑问题。除了520长续航版以外，400标准续航版也是不错的选择。小鹏G3动力电池严格遵循高安全、高性能、高可靠性的设计理念，电池保护、热管理及组成技术上达到了行业先进水平。在满足现行国家安全标准的前提下，小鹏汽车使用双倍国标，使G3的动力电池在火烧、冲击、浸泡、挤压等等严苛实验中都能够从容应对。再说动力。小鹏G3采用了单电机前驱布局，最大功率145kW (197Ps)，最大扭矩300N·m，百公里加速8秒多一点。如果要用性能车的标准来衡量小鹏G3不免有点苛刻，同比1.5T汽油车，8秒多的百公里加速确是不错的成绩，况且在日常用车中我们并不会追求极致的加速性能。小鹏G3这台车加速线性，在运动模式下可以享受到轻快的加速和推背感，只要舍得踩动力就会源源不断的输出。G3的能量回收有三个档位可供调节，如果选择高度能量回收会有一定的拖拽感，好在适应过后能保持在一个令人满意的范围，换个角度来说单踏板操作也是不错的驾驶方式，还能最大程度节省电量。小鹏G3的方向盘指向精准，虚位不多，转向手感细腻。悬架调校优化很大，滤震效果得到了大幅提升，不管式哪种驾驶模式，在经过颠簸路的时候能够过滤掉大部分的细碎冲击，车身没有横摆和多余跳动。我认为最关键的性能莫过于续航和动力，这是衡量电动车的硬性指标，要是一台电动车脱离了最基本的驾驶属性，那就是徒有其表的伪科学。幸运的是小鹏G3在这两个方面都做到了高分，续航能力强以外还能享受到不错的驾驶乐趣，这样一款车是值得被推荐的。

小鹏G3定位紧凑型SUV，厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、动力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名。新车长度4450mm，轴距2610mm，最小离地间隙130mm，搭配12.3寸液晶仪表盘 15.6寸中控屏、胎压报警、电动行李厢、远程启动、电池预加热、LED自动大灯、车联网、全车玻璃一键升降 防夹手、自动空调等功能。新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动197马力永磁同步电机，峰值扭矩300牛·米，电池组质保8年或15万公里，使用215/55R17轮胎、前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架。新车一经上市，尤其是炫酷的外观、时尚的内饰还有科技感爆棚的360度摄像车顶，还有3年6折回购的政策就得到了媒体及广大车友的关注

1、作为新能源电动车，小鹏G3的设计还是比较超前，前脸跟特斯拉有些类似的设计，前挡风玻璃延伸到车顶，很通透。2、车内15.6英寸的中控显示屏巨大，智能AI控制系统、语音控制等都配置比较完善。3、XPILOT 2.5级智能驾驶拥有更适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案。4、真实续航里程跟宣传的相差不大，之前曾有广州媒体测试了小鹏G3的光电续航里程，在市郊连续驾驶了352.4公里后彻底不动，与官方宣传的365公里差距并不大。